2018，新年伊始，在国内中东部地区一场罕见“大雪”的簇拥下，车企纷纷传来了2017年的销量“喜报”。

毫无疑问，上汽大众、一汽大众、上汽通用，三巨头一字排开，均以超过200万的年度总销量，继续领跑中国乘用车市场。

从上汽集团和一汽-大众官方发布的数据看，刚刚过去的2017年，三巨头均以微增长态势，迈过了年销量200万辆的门槛。其中，对一汽-大众和上汽通用来说，年销量超过200万辆，在各自的发展历程中，尚属首次。

“排放门”影响式微，南北大众持续前进

2015年，美国监管部门发现大众汽车安装了计算机软件，可以用来操纵排放测试的数据结果。一时之间，大众“排放门”事件狼烟四起，并在业内持续发酵。2016年，大众正式对外公布了高达147亿美元赔偿金的和解细则。2017年3月，排放作弊事件继续升级，大众向美国司法部认罪，并决定向受害车主及环保机构支付250亿美元赔偿金。

而据外媒报道，实际上，这场前后持续近三年之久的排放作弊事件中，大众集团所花费的资金已高达300亿美元，且共有8位工程师和高管受到指控，最终有2名获刑。

2016年，上汽大众在三巨头中率先实现年销量突破200万辆的“辉煌成绩”，以完美的“排头兵”之势为2016年的销量画上了句号。2017年，上汽大众以206万辆的成绩，再次卫冕乘用车市场年度销量冠军。

而从上汽大众2017年主销车型可以看出，在帕萨特、朗逸、明锐等“老牌”车型继续保持细分市场优势的情况下，2017年上市的途昂和柯迪亚克紧跟中型SUV崛起的风口，加入上汽大众旗下畅销车型的行列。

然而，与上汽大众相比，一汽-大众当前所取得的成绩，显得分外难得。

首先，2017年，一汽-大众的大众品牌没有新产品推出，销量任务的完成只能寄托在原有产品的增长潜力上；其次，在细分市场依旧保持较高增长态势的SUV领域，于一汽-大众的大众品牌来说，一直是空缺状态；最后，在豪华品牌整体呈大幅增长的环境下，一汽-大众奥迪2017年的增幅有限，且上半年受“上汽奥迪”事件的影响，销量一度呈现负增长态势。

不过，好在2016年推出的旅行车蔚领，增长显著，一度凭借一己之力将沉寂多年的旅行车市场在国内复苏。此外，迈腾、捷达、速腾等车型持续发挥热量，在细分市场保持畅销态势；而对一汽-大众奥迪来说，今年下半年，随着“上汽奥迪”风波的平息，奥迪开始着手品牌修复和销量反攻，一系列新产品的推出，加上主销车型在第四季度开启的大幅终端优惠，最终，奥迪在连续多月登顶豪华车市场月度销量冠军后，也如愿拿到了2017年豪华车的年度销量冠军。

其实，2017年，放眼大众集团在全球范围内的销量表现，相较于2016年，其在多个国家和地区均表现出不同程度的增长态势，这种成绩的取得，一方面显示出排放丑闻所产生的负面效应正逐步减弱；另一方面，也显示出，作为未受排放门影响的中国市场，已成为大众集团未来发展的主要驱动力。

三品牌齐发力，上汽通用甚为“得意”

2017年，对上汽通用来说，也是首次迈进年销量200万辆的历史门槛。

根据上汽集团发布的产销快报显示，上汽通用2017年销量达200万辆，与2016年的188万辆相比，同比增长5.99%。在三巨头中，增幅最高。

在上汽通用旗下三个品牌中，别克依旧承担着“销量”和“利润”主力的双重角色。2017年，别克品牌总销量为122.4万辆，虽然与2016年相比，略有下滑，但在合资品牌集体式微的情况下，这一表现无可厚非。

难能可贵的是，2017年，雪佛兰品牌一改前两年销量持续下滑的颓势，全年销量突破60万辆，止跌转增。

而作为上汽通用旗下唯一的豪华品牌，凯迪拉克最近两年的表现值得肯定。2016年，凯迪拉克以大幅增长之势迈进年销量10万台的门槛。2017年，凯迪拉克持续发力。

可以说，在消费升级的大环境下，手握“别克”和“凯迪拉克”两个“高级”品牌的上汽通用，开始全线发力。而值得一提的是，在上汽通用以及上汽通用五菱的强势带动下，2017年，通用汽车在华销量首次突破400万大关。

2017年，乘用车市场整体遭遇了低速增长的“寒流”。而作为较早进驻中国市场的合资品牌，一汽-大众、上汽大众、上汽通用，凭借庞大的客户保有量，以及强有力的消费者口碑，已然走到了年销量200万辆这一数量级。

虽然三巨头在2017年的增幅有限，但总销量均迈进了200万辆，背后有惊险也有坦途。然而，200万辆时代的到来，在各自的品牌发展史中，无疑具有里程碑式的意义。