文/冷叔

如果2017年中型轿车市场的明星是别克君威的话，那么2018年中国市场将会有三款重量级中型轿车，它们是本田雅阁，丰田凯美瑞，以及大众Arteon。

与以往的中型轿车市场不一样，现在的市场应该算是割裂的，你总要在一种风格上做出取舍，现在看来，雅阁，凯美瑞都有往运动风格偏的趋向，而大众Arteon更是会继承最美大众的名号，并且它的设计让这个名号没争议。

运动的新势力

运动这个词渗透到了所有级别所有类型的汽车中，原本是紧凑级轿车运动，中型轿车商务会比较平均，但是近两年越来越多的中型轿车开始转向，包括雅阁和凯美瑞也从偏商务改成了个人化和运动化。

雅阁

雅阁其实很早就有运动的基因，比如当年驰骋赛道的CL7，这一代的雅阁在外观设计上就能看出风格的改变，只不过它的运动并不是那种在脑门上贴着我要运动的牌子，而是通过一些细节来显示，比如大灯的设计，比如近似于溜背的车身线条，当然还有根植于底盘和动力的性能与实力。在动力上，它前期采用1.5T发动机，别看排量不大，但是这款发动机已经证明过自己的实力。

凯美瑞

在脑门上贴着要运动牌子的就是凯美瑞，不过也没办法，谁叫它以前打的一直都是舒适牌和商务牌呢？新款凯美瑞那夸张的前脸让人印象深刻，但是它想要为自己贴上运动标签只是凭借外观是不行的，所以它的重心调低，底盘更硬，车身刚性更好，动力调校也与以前不同。当然凯美瑞应该有的一些传统还是保留的，比如它的空间，比如最新一代的混动系统，这些都算是核心竞争力。

君威

以往的有一代君威因为外观过于个性影响了销量，尤其是GS版本的那个獠牙造型。新一代的君威就做了平衡，虽然比以往的刺激小了一点，但是还是比较运动；而它带来的改进是更大的空间，更多高科技配置，以及更强的综合实力。本来普通版本的君威已经较为运动，而如果还追求运动的话，那就上君威GS，动力够强，并且那个专属的运动座椅也是挺爽的。

大众Arteon

这款车应该会在2018年上市，它应该会成为新的最美大众，自从老款大众CC变丑，尚酷停产之后，这个名号已经空悬了一段时间了。在设计方面大众Arteon真的重新具有了最开始的CC那种简洁的美感，无论是前脸设计，细节还是各处的线条，都很和谐。它将基于大众最新的平台打造，发动机也是最新的。

传统商务风格

尽管运动风格夺走了很多用户，但是中型轿车的基础还是在商务，所以不少的厂商还在坚守这块阵地，而这也就是小编说的中型轿车正在割裂的原因所在。

君越

君越可以说是商务风格最明显的中型轿车之一，它的体型以及它与君威的定位区分也决定了自己走的路。它与其它中型车相比的优势就是更大的尺寸，更高的配置，更豪华的内饰以及更沉稳的道路行驶感受。虽然价格比一般的中型轿车更贵一点，但是以往几乎也没啥竞争对手，不过这个情况在2018年要改变了，因为丰田的亚洲龙可能快要国产。而小编认为君越应该也做好了准备，并且它不会慌，毕竟多年的积累在这里。

帕萨特/迈腾

帕萨特和迈腾可以放在一起说，因为它们虽然分属南北大众，本质上区别却不大。帕萨特和迈腾多年以来坚持走商务的路线，并且取得了很大的成功，无论是在销量上还是在口碑地位上都特别稳。现在它的新一代车型快要来了，不过不需要担心它会在风格上改变，因为从国外的消息看，新车型还是保持了以往的风格，只是在内在和设计上做出进化和调整而已。

天籁

新款的天籁采用了V-motion式的外观设计，但是还是没有改变它骨子里的舒适属性以及商务化的定位。从外观上看，它确实加入了一些运动元素，但是自然吸气加CVT变速箱的动力总成，宽大柔软的座椅，还有它的底盘调校，都告诉我们它并没有从根本上改变定位。小编认为它可能是想多吸引一些年轻人，但同时也认为自己的立命之本在商务吧。

车控总结：越来越多的中型轿车在往年轻化，个人化以及运动化转变，那么中型轿车原本的商务定位会被消解掉吗，小编认为不会。因为人性和商业文化不会变太多，这种需求永远都在。那么中型轿车就会像现在这样，割裂成两部分，一派针对个人用户，一派针对商业用户，还有的则跨界；其实这也很正常，市场变了，产品也就要变，不变的话，就是被淘汰的下场了。