2017年,吉利帝豪一共卖出了250,238辆，是轿车累计销量前十中唯一的自主品牌车型。帝豪现在卖的这么好，估计就连吉利自己都想不到，毕竟这是一款上市已经将近9年的车型了。

16、17这两年，自主品牌呈现集体向上的态势，在这期间很多自主品牌都给自己旗下车型来了一番大换血，以全新的面貌示人，也正是在这个时间段，帝豪迎来了自己的换代车型帝豪GL。

不过当时帝豪的销量还算不错，就此将其停产对厂家来说肯定是个损失，于是改走了帝豪GL和帝豪的双车战略。

按理说，拥有时尚外观、高安全配置以及先进动力的帝豪GL，在销量上对帝豪应该是实现超越的，但事实是帝豪的销量一直领先于帝豪GL。我个人分析的原因有两点，一是价格，二是可靠性。

帝豪的售价区间为6.98-10.08万，帝豪GL的售价区间为7.88-11.58万，可见帝豪GL的定位是要高些的。可大多数买自主品牌的消费者图的就是便宜，他们可能不会太关心车辆的其它方面，往往谁便宜就买谁，况且帝豪的面子工程做的还不错，销量自然会好些。

再有就是汽车可靠性的问题，帝豪GL作为一款换代车型从里到外都是新的，但新的东西意味着成本更高、出问题的几率也会增大。帝豪GL的涡轮增压发动机和双离合变速箱，对于那些不想在用车上花费太多金钱的消费者而言，显然是不受欢迎的。相反，帝豪走量车型搭载的是自然吸气发动机和CVT变速箱，要省心的多。

帝豪的持续热卖，让厂家重新认识到了这款车的重要性，从此不敢掉以轻心，基本做到一年一升级，以不断保持其竞争力。这不进入18年没多久，吉利就发布了新款帝豪的官图，给我的感觉这次改动还是很大的。

外观方面，帝豪在推出百万款时，其外观设计开始像吉利全新家族化设计靠拢，不过当时给我的感觉是结合的有些生硬，虽然不难看，但也谈不上惊艳。此次，全新帝豪在细节上下足了功夫，使之看上去协调了不少。另外通过换装全新样式的LED大灯组，增加假的排气设计来提升新车的科技感和时尚感。

内饰相比外观的改动要更彻底一些，被软性材料所覆盖的中控台、采用Nappa真皮包裹的全新样式方向盘、大尺寸的中控屏幕以及触控式虚拟按键等等，让新车的内饰显得非常精致，使其看上去不再像是一辆10万级的轿车。

配置方面，新车将根据车型的不同提供全液晶仪表盘、8英寸触控液晶中控屏、AQS空气质量管理系统、PM2.5智能空气净化系统、全自动恒温空调等配置，新车的舒适便利性得到明显的加强。

动力方面，现款车型上的1.5L自然吸气发动机得以保留，传动系统匹配5速手动或CVT无极变速箱，搭载这套动力的车型仍将是最走量的。此外新增加一台1.4T发动机，与新款帝豪GL同款，最大功率为133马力，传动系统匹配6速手动或6速双离合变速箱，我认为这后一套动力系统只是为了顺应吉利新的动力系统布局，有助于减少成本。

作为中国品牌轿车销量王，帝豪上市八年来累计销量已突破140万辆，2017年全年销量超25万辆，已连续多年蝉联自主品牌轿车销量冠军，但这样就高枕无忧显然是不行的。SUV市场趋于饱和，让部分自主品牌有了重回轿车市场的想法，再者合资品牌已经失去了SUV市场，肯定不会轻易再让出轿车市场，也会格外重视，因此我预计18年车市上的新轿车将像17年的SUV一样遍地开花。帝豪这次改款相比上一次提前了很多,可以看出是想巩固车型领先地位，毕竟18年面临的挑战要比17年大得多，未雨绸缪的意识还是要有的。