文/白石

今天小编一起床，无论是微博还是微信朋友圈，都被同一条新闻刷屏，那就是Space X的猎鹰重型（Falcon heavy）火箭在美国的肯尼迪中心成功升空，并且完成了回收任务。当然在任务中，它还携带了一台特斯拉最新的Roadster跑车共同升空，无论从任何角度来说，这项成就都是非常科幻的。

Falcon heavy升空的意义在哪儿呢，首先它是一家民用公司完成了太空认为，是可复制的；然后就是这个火箭是重型运载火箭，可以完成很多实用的任务，让火箭能够商业化；最后也是最大的特点就是可回收，这进一步降低了运营的成本，让它商业化的成功率更大。

利用统一集团内更高维度的科技为产品背书算是汽车行业的一个常用手段，以前有宝马为飞机生产发动机，迈巴赫为坦克生产发动机，现在还有劳斯莱斯为民航客机生产发动机。而特斯拉这更进一步升级，用航空科技给自己背书。可能有人会觉得航空与汽车八竿子打不着，那个公司还叫Space X，而不是特斯拉；但是人们就是会在心理上吃这一套，并且会在潜意识里认同，这个与心理学也是有很大关系的。

不过再怎么用航空科技来背书，如果特斯拉本来的产品不好，经不住考验，也是不行的。落实到产品上，特斯拉确实也不是十全十美，它的自动驾驶系统被一些机构给了差评，但是小编认为，在这些测试中用特斯拉的量产车去和别的品牌的测试车比，未免有失公平，特斯拉应该也是有更先进的测试车型在酝酿当中的。现在特斯拉拿出的三个产品Model S，Model X和Model 3都获得了大部分消费者的好评，这也是不容易的。

分析下特斯拉总体的竞争对比优势，与传统车企相比，它在已经量产的纯电动和互联网体验方面更好；与新兴造车企业相比，它有先发优势，在造车经验和产业链控制方面要更好。还有一个针对这两类企业共同的优势，那就是他的基础设施体系的完成度和完整度，不管是在美国，欧洲还是在中国，特斯拉的充电站和充电桩都已经相当普及，让那些现在才刚起步的车企们很难追赶。当然它也不是没有劣势，而这个劣势是针对传统车企的，那就是它的积累，积累的不足让它对于供应商的控制力不足，导致成本较高，另外它的产能也是问题，甚至会因为赶工Model 3让另外两款车暂时停工。

在现阶段，你仍然可以说特斯拉不稳，摊子铺的太大，尤其是他的创始人和实际控制人埃隆马斯克的思维太过于天马行空，一点都不务实。但是无论是特斯拉还是Space X，都在用一件件的事实和一个个的产品来逐渐证明自己，也许再过几年，再多证明一下，这两个公司到底是工业公司还是金融公司就能见分晓了。