文/白石

法拉利马上有一款终极速度机器要发布，它是法拉利488 Pista，这款车的最大功率输出721马力，百公里加速低于2.8秒。这个成绩当然是很惊人的，不过当特斯拉新款roadster跑车2.0秒的百公里加速搬出来，它也得认输，那么新兴的电动车们，哪怕在超级性能领域也超越了传统车型吗，先别急。

特斯拉的这款跑车当然很强，最近还到太空里去游览了。它无论是在美学设计上，在动力上，在品牌认知度上，都比较厉害，至少比一些厂商更独立的，规模更小的纯电动跑车有前途。

但是它哪怕在加速这一项上超越了法拉利488 Pista及一众传统厂商超跑，在续航，在刹车上也有所建树，却仍旧当不得终极速度机器，因为只是在单纯的技术指标上获胜，甚至在空气动力学上也不输阵，在赛道上却是另一回事。可能是孤陋寡闻，小编没有听说纯电动跑车在赛道上有更好的成绩，各项电动车赛事的水平也相对较低。

那么在未来有一天，新兴造车的跑车们在赛道上与传统跑车并驾齐驱，甚至超越了，它就能完成颠覆么，可能也很难。对于跑车来说，快只是一方面，你可以学习传统跑车的低重心，前后平衡，发动机配重平衡，空气动力学和加速。但是有一个东西学不到，就是DNA。

有了DNA的各个有名品牌们，就像欧洲旧大路上的红酒，大家都有传统，大家都有特点，大家也都拥有一群认同这个DNA，认同这种风格的人群。而哪怕新兴厂商的跑车在性能上完成了超越，它们也是伏特加，追求的是纯度，而不是风格。

有的技术控可能会说，传统超跑就是腐朽了，就是该被新技术和新兴品牌代替。但是传统超跑并没有拒绝过新技术，相反它们一直是新技术的尝鲜者，像是以前的P1，918在比较早就使用了混动技术，而很多现在普通车上也在用的技术，最早的实验者也是超跑。

DNA是强大的，它强大在会应用新技术，并让新技术为了品牌的风格服务，现在一些品牌没有很快的拥抱新技术，可能也是要让新技术与自己的DNA进行平衡。而另一些DNA里自带冒险精神的品牌，比如保时捷，在这方面的技术应用上速度就相当快。

新兴品牌们，例如特斯拉，要怎么真正进入超跑购买者的视野，冲击终极速度机器的称号呢？其实是没有捷径的，除了一边好好做好自己的产品力，在审美，性能方面达到顶尖外，还需要积累，积累大家的认同度，并且建立起自己的风格。能把这个过程走完的品牌肯定不算多，因为说起来简单，做起来很难，不过我们还是期待这样的后来者，要不汽车业就太无聊了。