遥想当年

       18年前，我第一次在北京的马路上看到吉利豪情，同一年在大学阅览室里的汽车杂志上看到对吉利的介绍，头一句就是“夏利+大奔”。身子是夏利的身子，但脸一定要那个大奔的脸。而且吉利不以为耻，将“大奔脸”当成“家族风格”。从豪情到美日直到我的第一台车自由舰无不是奔驰情怀相随。看得多了，就习惯了，更多的时候是一笑而过。

稳居上游

        对于吉利这次出手收购奔驰的股票，整个市场的反应相比当年收购沃尔沃时更加成熟。今天整个股市里凡是和吉利沾边的股票开盘一字涨停。反映出市场对吉利这次资本操作的无限看好。的确，同2010年相比，中国人的心态已经向“民族复兴”更加靠拢，区区几十亿欧元的生意在国人眼里也不再是天文数字。仅从李书福对整个收购过程轻抄淡写的解释就可以看出——吉利的能量早就今非昔比。与其他的汽车企业相比，吉利不光占有汽车生产的上游技术，更占有汽车产业所需要的巨大融资能力。今天吉利可以通过自己手里的银行发几个理财产品收购奔驰，其他的资金需求自然更加不在话下。

瞄准未来

        最近几天媒体关于吉利这次出手的报道集中在二个方面，一是吉利收购的钱从哪里来的？二是吉利未来会和奔驰合作新能源汽车。对此，我只能说我们的媒体还需要更加专业一些，眼光放长一些。

       一是吉利收购的资金，就像当初收购沃的时候，记者们一遍遍的把李书福问烦了是的，这么伟大的交易，不要总是只看到钱。与当年要借用政府资金不同，吉利早就在海外控股了银行这类金融机构。包装几个理财产品，以欧盟的利率，用奔驰的分红还钱都有富裕。

      二是吉利要和奔驰合作什么的事，我觉得这个事是后话。吉利现在收购奔驰的股份，是因为看中了奔驰的价值，光投资就有不错的回报了。而与奔驰合作，这个倒是不急。第一吉利手里的沃尔沃就可以提供吉利需要的基础技术，再说吉利还是沃尔沃集团的大股东，沃尔沃集团连宇航都有，没准李书福想学马斯克上太空转一圈呢。再者说，上赶着不是买卖，吉利收购奔驰的股份，本来奔驰并不高兴，现在去找奔驰聊这些有的没的，自己找没趣。

        不过吉利收购大奔还是给自己带来了很多好处。第一是李书福董事长瞬间成为网红，整个财经新闻被吉利刷屏，吉利系相关的所有股票一字涨停——这在中国财经史上也是空前。另外就是吉利现在已经取得了更大的话语权。比如面对沃尔沃，虽然沃尔沃属于吉利很久了，但沃还是有些人认不清自己的老板，这下老板名震欧陆，相信沃尔沃那边也会老实不少。最后是吉利再次扩大了自己的合作渠道，奔驰毕竟也是同行，以老李的耐心和机智，吉利与奔驰的合作应该只是时间问题。对于奔驰来说，在中国找一个强有力的合作方，还可以共享一些真正的技术，何乐而不为呢。

梦想造就成功

        吉利已不再是当初弱小的吉利，李书福也不再因为“轮子+沙发”而被人说疯狂。历史就是这样让人惊愕。那个当年想着自己照猫画虎就能造出奔驰来的李书福，终于把自己和梦想中的奔驰联系在一起。此情此景，让我想起吉利当年参加底特律车展时的宣传语：梦想造就成功。而作为一直对吉利怀有无限希望的我来说，这也是一件很有意义的事。

        致敬吉利，致敬我自己的青春。