2018年的AMCC美国之行，打算带大家去看全美最大的科迈罗盛典

在此之前，我们一起来陆续科普一下科迈罗有关的小故事

知道吗？雪佛兰的科迈罗在1967年上市前，有过很多曾用名，其中包括最有名的Panther(美洲豹，在科迈罗项目的宣传上特指黑豹计划)。但最后采用的Camaro这一名称从何而来呢？其中经历了哪些鲜为人知的过程呢？

有没有在科迈罗50周年纪念海报中找到“黑豹”的身影呢：

以下只是其中一个被大多数人认同的故事：

1964年初，当福特刚刚推出野马车型时，通用公司并没有做出迅速的回应。但仅仅在野马推出4个月后，异常的火爆，这也让通用意识到推出一款双门四座运动轿车的意义重大。

但搞笑的是，福特推出野马的初衷，是迫于当时雪佛兰CorvairMonza其中一款双门四座版本车型的压力，不得不迎面而上，抢占相对应的那块市场份额。

其实早在1958年，通用已经开始着手开发此类车型。根据时任庞蒂亚克设计师鲍勃.波特回忆：“我记得那时我在一家先进的汽车设计工作室看见过一辆中等尺寸和重量，双门四座的运动轿车模型，应该就是之后福特推出的野马车型。其实在60年代初期，类似的项目一直在进行中。公司的每一个品牌都想去弄一个，不过在当时，通用旗下的各品牌却都没有真正去落实。” 

1962年建模的XP-836项目，由次年1963年的Airbrush补充了实际的内容，XP-836由此发展成为科迈罗。

但是，当野马推出后，创造了一个销售奇迹：仅仅头半年，实现了惊人的10万台销量！并在整个年度里，一共给福特创造了50多万台的年度销量。

通用对这个数据产生的明显的兴趣，并把设计研发针对性的野马“杀手”这一重任，交给了通用设计中心里由亨利.海格领导的雪佛兰工作室。

内饰方面则由乔治.安格斯贝克操刀。之前，乔治深度参与了科尔维特、科维尔（corvair）和Chevy II的内饰设计项目，Chevy II也就是之后在1968年推出的Nova车型。 

长期以来，圈内一直有一种误解，就是关于67年的科迈罗的设计是衍生于Chevy II，但事实上却是相反的另外一马事儿。Chevy II 的市场定位是预计在1968年投放的一部全新车型，却在设计上和67年的科迈罗共享了很多部件。也正是由于这点，在当时的设计上做出了很多妥协，尤其是在发动机舱盖的高度和长度的设计上特别明显。

在67年科迈罗设计上最终采用了当时很多欧洲车才会采用的技术，包括源自汽车鼻祖梅赛德斯的一些理念。最终让科迈罗在当时的设计上达到了相对的完美平衡。相比之前以往的传统汽车构架，在提供更大的内部乘坐空间的同时，也拥有更大的后备箱储物空间以及更安静顺畅的驾驶体验。

其实一开始从设计师工作角度出发，一个系列会出多个不同的版本车型，包括两座跑车、掀背式、旅行车。通用公司试图保持尽可能低的成本，然而，出于和野马的直接竞争，最终决定只盯着两款车型入手：轿跑和对应的敞篷版本。 

第一代的67款科迈罗在动力方面，除了从3.8L的V6到5.4L的V8常规配置外，还有当年专门为科迈罗车型打造的一款5.7L V8发动机，最大功率达到了295马力。

在Camaro（科迈罗）这个名字真正确定之前，“黑豹”算是一个代称，虽然这还不是最终的名字，但直到今日仍然有一些“骨灰级”的资深科迈罗爱好者，会在自己的科迈罗上展现出黑豹的装饰和元素，例如在2017年的北美最大科迈罗盛典上，就能看到这样的作品：

新车发布之日就在眼前，但这辆车还没有一个确定的名字。在之前的新闻媒体上，通用公司和媒体使用过包括Nova (科迈罗平台), Panther（美洲豹）,Chaparral（第一辆样车前灯一侧出现过这一铭牌）和Wildcat（野猫，后来被别克征用）。民间车迷还尝试提议过Couger (美洲狮)，通用甚至想把自己公司的名字GM融入到名字中去，但都未被采纳。

最终，这辆车以“Camaro 科迈罗”这一名称正式发布。雪佛兰意图向第一批探险底特律的法国探险家致敬，在法语古词典里，找到了这个意为“朋友”和“陪伴”的词。但调皮的福特偏偏在西班牙古词典里找到了另外一个意思：“一个小型虾状生物”。以至于当时闲的蛋疼的媒体，又拿来一顿炒作。通用的高层却智慧地乘势而上，灵机一动，把“小型虾状生物”一跃升级为“小怪兽”，而且，还是能够吞噬野马的那种小怪兽，市场反应顿然沸腾！

西班牙古语的这个梗，很快由于1967年科迈罗的震撼出世，再也无人提及。因为所有人都觉得，在看到科迈罗这辆车后，这已然变成了一个荒唐至极的说法。 

Camaros, please start your engine! (科迈罗们，请发动你们的引擎！)

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