起步晚，基础差，怎样才能赶上和超过合资品牌？这是中国汽车工业发展过程中一直面临一个巨大的问题。改革开放40年给中国带来的变化告诉我们，这个问题的答案就是学习和变革。但是汽车行业如何学习如何变革，却常常会有不同的见解。比如近几年来常常登上媒体头条的众泰汽车，就常常会引发汽车企业应该如何学习和借鉴的争议。

的确，在众泰的身上有过太多争议的地方，最大的争论点当然就是“山寨”。但是在这些争论背后，到底应该如何看待众泰所取得的成绩？而当我们冷静下来重新审视这家车企，又会得出什么样的结论呢？

作为一家民营车企，应该说众泰从诞生之初就面临着一线自主品牌和合资品牌的双重压力，而在成立15年后，众泰交出的成绩单让所有人都不能忽视。

2017年，众泰汽车全年销量突破30万辆，顺利跻身自主品牌销量前十，尤为值得一提的是去年5月上市的众泰T700，这款车型不仅因为高原创度的设计让人们对众泰的观感大大改善，其月销量也迅速上升到1.4万辆。

可以说，T700正式宣告众泰彻底丢弃了拿来主义，将自身的原创设计和创新能力全面的展示在公众面前。比如T700上的“航空式座椅”，在工程师多次调整设计方案之后才最终定型，做到了最佳的人体工学优化，座椅上的logo被特意做淡色处理以保持高级感；全车13个扬声器设计灵感来源于阳光的照射，并用众泰logo加以点缀，也很有设计感，类似这样这样走心的设计还有很多。近日上市的T700定制版上更是有着许多创意的设计，全新的亮面轮毂、2018字样的踏板饰条、旺字的照地灯、座椅上的福字刺绣等等，不得不说众泰在原创设计方面越来越走心了。

当然，众泰的改变并不仅仅体现在原创设计上，更重要的是寻求品质和品牌上的突破。前不久CCTV纪录片《大国工匠》以很大的篇幅讲述了众泰汽车如何以工匠精神实现跨越式发展，这无疑也是对众泰15年造车之路的肯定；今年初，众泰汽车成功登陆美国纽约时代广场纳斯达克，向全世界展示了中国品牌的精工制造，并在随后和美国汉诺威公司签署了战略合作协议，正式吹响进军美国市场的号角，T700也将会成为众泰首款在海外销售的车型，宣告众泰开始在产品、市场全球化以及品牌形象方面正式开启了国际化。

当然，众泰汽车从来就没有远离舆论的焦点，去年8月，众泰与福特成立合资公司就引发了一片喧哗。但是毫无疑问的是，从T700开始，众泰已经不是我们曾熟知的那个众泰了。去年6月，众泰在深交所成功上市，有人断言，众泰将和长城、吉利、比亚迪一样，在上市后将迸发出巨大的能量，从T700的表现来看，或许这并非没有可能。

不过汽车市场的成功从来只有一个标准，那就是销量。想要在残酷的竞争环境中继续突出重围，众泰还存在不少短板，比如设计能力还不突出，产品质量也还有待提高，需要提的空间还很大，最重要的是品牌形象还要进一步提升。能否实现崛起，就看众泰能否补齐短板，走好接下来的每一步了。