懒得看图文，文章末尾有视频
今天，
刚成为戴姆勒亲戚不久的吉利发布了新款博越，
就是这辆：
看似只是一个改款，
但跟它一起发布的还有个炫酷的东西
“吉客智能生态系统”
“智能”、“生态”！
让人不禁想起了在美国的那个谁~
但这回，可是真生态！
首先，来看看这个 “系统”都有什么功能？
1.界面操作手机化，免去了学习麻烦。
2.强大的语音识别：
特定环境不需要唤醒词
特定场景语音播报
车况异常提醒，你问车出了什么毛病，它会用语音告诉你
油不够了，它会语音提醒加油
反应速度快，096秒识别，识别率高
在语音这块我多扯两句
最新一代奔驰A级，科技感非常强，新的人机交互系统是他的一大亮点。而它的自然语音交互则是这套系统里的亮点。
什么叫自然语音？
比如我想调低空调，原来你要说：“请调低温度到20度”
现在你就说“我太热了！” 系统就自动给你调低了
比如说：“我饿了”！系统就会给你选出附近的美食地点。
这是全新奔驰A的一大亮点！
但，
咱们自主车，
早就可以做到了！！！
多亏了科大讯飞，感兴趣的朋友可以看《汽车嘿课》之前做过的一个对比视频。对比了博越、荣威RX5、长安CS95的车载系统，我就不多说了。
这三款车的语音都是科大讯飞提供的，可见科大讯飞在该领域的地位。
3.可以换桌面
4. “G-ID用户账户体系”
吉利汽车用户G-ID账户体系类似于你的微信号，可以登录所有你使用的吉利车型。登陆后就会实现你的设置。比如自动推荐你喜欢的歌、关注的新闻等。
5.“G-Store” 应用商城
相当于手机应用商店，可以安装音乐、导航、购物、教育、养车、用车、社交、智能家居、新闻、天气…… 等程序。
6. “G-钱包” 汽车的支付宝和微信钱包
车内的移动银行，G-钱包支持线上支付、银行卡管理、账单查询等功能，能够实时显示交易信息，提供停车免支付、优惠券等多种生活服务。
7.“E路通--汽车微信语音
每一个G-ID账号，每个月都将拥有300分钟的电话流量，用户在驾驶途中，无需手机，也可以与好友进行畅聊通话。还可以使用手势拨打电话。
8. 系统更新
那么为什么这次吉利选择了腾讯呢？
百度的carlife是与主机厂合作最多的，并且推广的也非常早，至于功能其实和腾讯差不太多，但社交功能比腾讯差很多，毕竟微信和QQ.....
后来百度又出了DuerOS系统，主打语音交互，做的还是不如科大讯飞。
OS是有一定强迫性的东西，腾讯不希望给用户“被绑架到系统平台上”的感知，而是希望从上层给用户一种场景的体验。
Ali OS是BAT里面唯一在量产车前装拥有自己UI系统的。它不仅拥有高德地图、出行服务、购物账号等优势，更重要的是捆绑的上汽车型可以为阿里提供非常重要的一点：数据！！！
车联网是车企的核心领域，如果互联网公司进入的话，不应该是侵占式的，会让车企有危机感。侵占有很多层次，第一是造车。第二，联网的硬件设备，可能会直接把车的控制数据获取了。第三，车载的操作系统，跟硬件的问题一样。对车企来讲，交给互联网公司做，它与车主的联系就被切断了。
说回这次吉利合作的腾讯：
我认为吉利看中了腾讯两个地方：社交+生态
不久前，广汽、长安、吉利、比亚迪、东风柳汽共五家汽车厂商，成为了腾讯车联的首批合作车企，共建AI in Car生态系统。
AI in Car还将与车企账号体系打通。利用微信小程序强大生态，通过“腾讯我的车”车主服务平台，为车主提供车型专属会员增值服务，覆盖车的“衣食住行”完整链条。
不过从目前体验来看，现阶段功能还很初级。
腾讯应用生态
腾讯车联-“我的车”现场体验
有了最好用的语音科大讯飞、最好用的地图高德地图、加上社交与娱乐，似乎吉利把智能出行作为了新的重要的一步棋。
此前汽车产品在考虑驾驶者安全因素，并不希望过多的电子设备介入。
“比如，你今天要驾车去某地，你的智能‘管家’会询问目的地，它能告诉你当地天气、路况，还能告诉你油量能跑多少公里，建议你在哪里加油，胎压是否正常······
这不禁让人联想起年初刚宣布转型的丰田：
丰田社长丰田章男表示,丰田将从一家汽车公司转型为一家移动出行公司,丰田的竞争对手也将转变为Google、苹果和Facebook 等科技类巨头。
现在整车的技术差距越来越小。未来已经不仅仅是汽车主机厂硬件之间的较量，更多是为人们出行带来方便和享受。
届时，互联网发展可能将再次呈几何级数的飞跃，包括自动驾驶、车联网、智能城市都可能有机的结合起来。
吉利这次拉来这么多科技企业意义很大，不仅是以开放的姿态拥抱互联网企业，还因为这些企业很多都是中国企业。
我们大胆猜想，或许未来除了吉利、沃尔沃和领克外，人们还会看到戴姆勒集团、路特斯等一批汽车公司加入这个汽车智能网联的“大家庭”。
我们老提新能源弯道超车，但其实我觉得，现在我们已经有很多比较领先的的技术了，尤其像腾讯这种企业，那切入未来智慧出行才是中国企业弯道超车的最好方向。
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