Turbo—涡轮，不知觉间历史已经超过了一百年，现如今在排放标准日渐严格的环境下，小排量涡轮发动机大行其道。不管是美系，欧系，日系，甚至国产系，纷纷都给自己家的发动机套上一颗涡轮，似乎只有这样，才称得上科技，赶得上潮流。

马自达：ZOOM~ ZOOM~

马自达董事副总裁水野成夫曾表示过：马自达一直坚持着发动机线性输出的技术取向，而涡轮增压技术作为一种并不新颖的技术，线性动力输出也天生难以实现。说白了就是，人家不是不会玩儿涡轮，人家是不乐意玩儿。

不玩转子，不玩涡轮，那还能玩啥？

自然吸气—创驰蓝天

作为马自达的黑科技，创驰蓝天不仅是指压缩比高达14:1（中国版13:1）的发动机技术那么简单，而是包含了发动机，变速箱，底盘等一系列优化技术总成。在普遍汽车压缩比都控制在11左右的时候，马自达硬是再提高了几个点，关键是，人家还能正常喝92号汽油，这你受得了吗？

发动机就像气球一样，能够承受的压力是有限度的，当发动机压缩比过高之后，除了需要使用更高标号的汽油之外，还会引起发动机爆震现象。那么问题来了，凭啥马自达的发动机吃的了粗粮，还能跑的麻溜快。

当然是有它的黑科技了，不同于本田的VTEC大法，马自达采用的是双循环发动机技术，简单的讲，就是在发动机不需要出大力的时候，发动机是采用米勒循环，而在高负载的时候，发动机就会进入压缩比13:1的奥托循环。哈哈，有点晕了吧，没事，知道这技术很牛逼就行了。

在各大厂家疯狂刷涡轮的时代，丰田却搞了个自然吸气的大新闻，那就是他家的发动机热效率刷新到了41%，要知道普通燃油车热效率一般才在30%左右，热效率这事儿就像考试一样，及格简单，但是高分就难了。但是如果一个学生不仅拿到了满分，老师还送给他10分，你会相信吗？不过还真有，马自达，因为他的热效率刷新到了50%...

能达到这种变态的热效率，只因为它的第二代创驰蓝天黑科技—HCCI（均质充量压燃），发动机自行压燃，令人恐怖的18:1压缩比，百公里3.3L的油耗，超过50%的热效率… 哎哎哎，同学扶一扶你的下巴，口水都快流出来了…

其实关于HCCI的技术，早期奔驰和通用都研究过，但是因为难以量产和技术不稳定的原因，发现自己玩不转HCCI，最后就只能放弃掉。就像当年所有厂家放弃转子发动机一样，马自达就是这么个倔脾气，这不，HCCI，它就能量产了。

好马配上好鞍，马儿才能跑得快，再厉害的发动机，没有聪明的变速箱，最终也是百搭。马自达调教的6AT变速箱，到底是闺中阿娇，还是堂里如花呢？

开过马自达的人都知道，它的变速箱很聪明，聪明到你拍一拍屁股，她就能知道是应该坐着还是躺着。作为一台AT变速箱，升降档却像双离合那样干脆，这不得不服马自达对其变速箱的调教，为了模拟手动档的直接驱动感，马自达甚至将变速箱的锁止率达到了82%，要知道，一般的AT变速箱锁止率才60%而已…

黑科技加身的发动机，配上聪明的变速箱，加上好看的外观…

大卖？不可能的，这辈子都不可能大卖的，做营销又不会做，就是不停钻研新技术，才能维持了生活这样子，研发出新技术就像回家一样，这比卖汽车的感觉好多了，这里各个都是研发的人才，说话又好听，超喜欢这样子的！

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