英朗变速箱故障维修——前进挡冲击，倒档不加油不走车

这款11年英朗XT 搭载的是通用的6T的变速箱。适合别克系列多款车型，威朗、凯越、英朗、君越、昂科威、昂科雷等等。

常见的故障表现有：

1. 行驶时踩下油门，反应比较迟钝（加速有延迟）

2.车辆在行驶中，升档的时候会有顿挫感

3.加大油门，车才能缓慢行驶，而且有时不升档，发动机会有空转现象（此时变速箱内部已经有打滑的情况）

4.比较严重的车就会出现挂倒挡直接产生顿挫，到最后倒挡失灵，无法行驶，这个时候车辆就会趴窝。

5.故障灯亮，只能升到3档，无高速档。

变速箱出现异常情况，建议尽快检查问题所在，不要拖，出现不升档或者打滑，不能猛加速，对变速箱造成的伤害是非常大的，车友们需要缓慢行驶，让车速慢慢的加起来匀速前进。

通用的6T变速箱，有两个常见问题，第一是变速箱电脑引起的，还有就是变速箱的缓冲片了，一般在7万-18万就会出现问题，不能说100%也差不多98%的会出问题。只要尽早检查，一般可以只维修械部分，完全可以避免连带损伤的情况。而且现在改进版缓冲片可有效防止断裂。

车辆信息：11款英朗XT

公里数：14.8万公里

故障表现：升档顿挫，倒档不加油不走车，需要大油门。

师傅跟车主一同试车，发现升档和降档都有冲击，2升3更为严重；倒档无力。接下来需要具体检查。

检测第一步：读取故障码

故障码如图所示

检查第二部：检查变速箱油。从变速箱放油螺丝放油。

从底部看，变速箱还有漏油，车主说也没用注意过。

放出的变速箱油，颜色偏暗，重点是有糊焦味，底部有摩擦片碎屑。

根据变速箱故障码和变速箱油确认变速箱问题，跟车主沟通过后拆变速箱维修。

断电，拆相关附件

拆前轮，取半轴，为抬下变速箱做准备

拆变速箱与发动机连接处螺丝

落下的变速箱

拆下变速箱的样子，看的到飞轮盘。

拆下来的变速箱。圆圆的是变扭器

一般变速箱都由头壳、中壳、油底壳组成

取下变扭器。变扭器是安装在发动机的飞轮盘上，利用工作油液将发动机的转矩传递给自动变速箱中的齿轮变速机构，主要传递增加扭矩。变速箱摩擦片如果烧了，变矩器必须分解维修清洗才能用！

取下所有附件，拆油底壳

黑色的塑料就是油底壳

变速箱油从里面流出来。油底壳拆下来就看到了变速箱电脑

油底壳

电脑模块

接下来取阀体

阀体内部的阀道

拆掉阀体后，可以看到壳体内的阀道

接下来分解头壳和中壳

头壳内结构比较简单，有油泵和挡板

重要的是将中壳里面的东西一件一件拆出来

油泵——是为液力变扭器和液压操纵系统提供一定压力和流量的液压油，并保证行星齿轮机构等各摩擦副的润滑需要。 油泵安装在液力变扭器的后方。

油格，也称滤网，是过滤变速箱油的

内部行星齿轮

这是变速箱中壳最末端的 离合器，也是最容易出问题的地方

磨损的摩擦片

这个是损坏的3/5/R档离合器，3/5/R档离合器磨损的原因是因为卡簧有断裂

这个就是3/5/R档离合器的卡簧，卡簧容易断裂，这就是为什么维修变速箱之前要检查变速箱油里面是不是有铝粉。断裂的卡簧就会损坏3/5/R档离合器，摸下铝粉

现在更换的卡簧都是加强版的，针对这款变速箱的缺陷进行了改进。

检查其他离合器的摩擦片

胶活塞

彻底分解完变速箱的每一个配件，然后仔细检查。

除了需要重新更换的其他配件都需要清洗干净。

一是为了清洗脏污；二是方便再一次检查轴承、摩擦片、钢片、活塞、油泵、变矩器、阀芯、行星架齿圈等配件的磨损程度，确定是否需要更换或维修。

这款变速箱的故障率比较高，所以一但发现行驶中有冲击或者打滑，故障灯亮，尽快去检查，避免拖延造成更大的损失。

关于这款变速箱的问题分析完了，有不足之处，还请车友们一同探讨！