中国商务部于周五表示，从明年开始，纯电动汽车（BEV）的出口将需要申请专门的许可证。此举旨在遏制来自非正规贸易商的不公平竞争，并维护中国汽车品牌在海外市场的声誉，预计这一项政策将会影响中国电动车，尤其是小品牌出口海外。

根据新规定，纯电动汽车的销售商必须遵守现行规则，即只允许汽车制造商及其授权公司申请出口许可证。在此之前，使用汽油引擎的车辆和混合动力汽车已经处于该许可证管理框架之下。

中国汽车技术研究中心（CATARC）政策研究室主任吴松泉指出，此举背后的担忧在于，一些未经授权的出口商将电动汽车销往那些尚未建立售后服务的海外市场，这严重损害了用户体验和中国品牌的声誉。

吴松泉补充说，这种无序的出口行为还导致了海外市场的价格战和利润微薄。他在一篇文章中写道：“正如各大国际品牌通过高品质赢得了全球信任一样，中国汽车制造商也应该在自主经营中建立标准化的流程，实现高品质的出口。”

自2019年以来，中国涌现出数千家贸易公司，它们在政府的支持下，将全新车辆作为“二手车”出口海外。据路透社早前报道，这种做法在一定程度上有助于消化中国国内过剩的汽车库存，并人为地推高了地方的GDP统计数据。

在今年6月的一次汽车行业会议上，中国国有汽车制造商长安汽车（Changan）的董事长朱华荣曾敦促政府对这类“二手车”出口采取更严格的管控措施，并警告说这种做法可能“极大地损害中国品牌”在海外市场的形象。

中国的电动汽车出口正经历爆炸式增长。去年，中国的电动汽车出口总量达到了165万辆，几乎是2022年的两倍。随着出口规模的迅速扩大，确保产品质量和品牌形象已成为一项紧迫的任务。新出口许可证制度的实施，标志着中国汽车产业从追求出口数量转向注重出口质量和可持续发展的战略转变。