F1是世界上最具有速度感的一项赛事了，自从登陆中国以来，影响力日益扩大，而世界上的知名汽车厂商多多少少都参与到F1的赛事中来，即使不像法拉利、迈凯伦、梅赛德斯-奔驰一样拥有自己的车队，也会像本田一样提供发动机等重要部件，而在这些队伍中唯独不见保时捷的名字，保时捷旗下也有超跑，为什么不在F1比赛中证明自己呢？

曾经的F1冠军 现在的勒芒大赢家

曾经的保时捷在F1比赛中也是取得过辉煌成绩的，在1961年获得了年度季军，并且当时的车手Dan Gurney在1962年的法国站为保时捷拿到了唯一一个分站冠军，随后保时捷就再也没有以车队的身份进入过F1。在80年代，保时捷通过贴牌TAG为迈凯伦车队提供发动机，并且迈凯伦也拿到了两个车队冠军；在1991年，保时捷又为福特沃克车队提供发动机，但是成绩并不理想。

虽然保时捷在F1的成绩并没有那么惊天动地，但是在另一个赛场上却成为了真正的王者，那就是勒芒24小时耐力赛。在这个疯狂的赛事中，保时捷已经是第19次赢得冠军，东边不亮西边亮，怪不得保时捷不想回F1呢！

孤独求败 欲重回F1

也许是拿了太多的冠军，保时捷感到孤独求败，终于决定退出勒芒LMP1组，从此，这个组别中就只有丰田一个制造商车队了。于此同时，保时捷没有否认将会研发一台高效的引擎，并且其研发总监表示将会留下整个LMP1团队，具体保留整只团队要干嘛，并没有明确说明，但是据坊间传闻，保时捷在等待2021年的F1新规，将会重新研发F1引擎。

寂寞难耐 改装赛车秒杀F1

自从退出勒芒赛事之后，保时捷的这批工程师可能太无聊了，但是又不能直接参加F1，于是从车库里面找出了去年在法国勒芒赛里夺冠的那台保时捷919 Hybrid赛车，并且进行了无限制的改装。

首先工程师们将燃料流量计给扔了，这下赛车不用受排气量的限制了，赛车从原先的500马力直接飙升至720马力，在马力得到提升后，下一步就是改装空气动力学装置，赛车换上了全新的赛车底盘和车底导流片，换装了更大的扩散器和尾翼，并且安装了前后DSR系统和地板侧裙，这些空气动力学上的改装使赛车获得了比原先高53%的下压力，而空气动力学效率也提升了66%。

动力更强，空气动力学更出色，这当然是不足以干掉一台F1的，F1赛车的重量是经过精确计算的，任何没必要的东西都不会出现在赛车上，所以工程师们就开始为保时捷减肥，空调、雨刮、没有必要的传感器以及灯光系统等不需要的设备通通丢掉，使赛车足足轻了39公斤，最后他们还请来了老朋友帮忙，联系轮胎供应商米其林为他们提供了最新研发的轮胎，就这样，保时捷车手Neel Jani将车开上了比利时的斯帕赛道，这辆保时捷以1分41秒770的圈速超过了去年汉密尔顿在F1比利时大奖赛排位赛上创造的1分42秒553的最快圈速，据说这个无聊的团队下一步就要把这台赛车搬去纽北刷圈速了。

保时捷旗下的车型都有着良好的口碑，同时它还拥有着超跑文化，赛车是每个爱车男人的最爱，而F1代表着速度，保时捷在赛车的各个方面拥有着很强的实力，至于它什么时候去征服F1，我们还是静静等着吧。