4月17日，相信各位车迷看客们最关心的第十代雅阁公布售价的新闻一定不会错过，最终价格定在了16.98-22.98万元，大家先别激动，这次不是上市，新车要等到5月份才上市呢，为何提前放价格？呵呵！这是本田的销售策略，玩玩饥饿营销不是么，当然，另一方面是降降大家对1.5T发动机“机油增多”现象的负面情绪，毕竟CR-V还处于禁售阶段。本篇角师傅就来为看客们解读一下第十代雅阁的市场前景……

在夹缝与负面阴影下生存

本田最近的负面阴影不少，前段时间央视对东风本田就CR-V机油增多事件处理力度不够狠批了一顿，同时曝光国内部分地区经销商有私自售卖1.5TCR-V的现象，本田负面阴影笼罩着整个中华大地，所以新车上市肯定会受到沉重打击，再加上2.0T+10AT的组合没有进入国内，更是让消费者对本田的诚意产生怀疑，那么第十代雅阁还没上市已经被喷得体无完肤。

抛开负面情绪外，我们理性看看新一代雅阁到底怎么样？未来国内市场中有实力战胜帕萨特、迈腾、新凯美瑞以及天籁吗？首先说动力，这是大家比较关心的，这次1.5T动力分了高低功率两个版本，尾标230的是低功版，130千瓦，230牛米，尾标260的是高功版，143千瓦，260牛·米，全系匹配着CVT变速器。低功版1.5T只有两个配置，很明显，本田并不主推这两个车型，而高功版的入门价格为18.98万元，面对这个售价，迈腾笑了，毕竟终端优惠后的2.0T已经达到了这个基本面。虽然，新雅阁高功1.5T的动力稍好于2.5L自吸新凯美瑞，但新凯美瑞现在卖的比较好的是压缩比高达14：1的混动版本，而新雅阁的混动版本要等到今年第三季度才能上市，到时候黄花菜都凉了。

再有就是配置方面，新一代雅阁尺寸为4893x1862x1862mm，轴距为2830mm，尺寸方面长度和宽度都比较占有优势，但并没什么卵用，轴距方面也仅仅比新凯美瑞长5mm，依然不低迈腾的2871mm轴距，所以空间感方面还是略差一些。此外，中级车在国人眼中，必须有一定的商务气息，要稳重，而新雅阁给人的感觉是年轻感更多一些，而年轻消费者目前大多都向SUV车型甚至驾驶感更灵活的紧凑型轿车市场分化，运动型外观样式的中级车市场销售面已经非常狭窄了，看一下日产西玛就是最好的例子。

安全配置方面，别的不比，就用安全气囊来说。角师傅最早在中国汽研中心见到了新雅阁不对外公开的碰撞试验车，两款低配车型的安全气囊显然与自身价格不成正比，甚至不如自主品牌的被动安全配置，而丐版的260版本也是如此，要知道迈腾2.0T丐版的安全气囊相当完备，而且还有主驾驶膝部气囊。

说在最后：新雅阁车其实还可以，在海外口碑还是不错的，完全可以与新凯美瑞相抗衡。但国产化之后，再结合前期的各种负面情绪，以及2.0T+10AT组合不引入，都让人感觉到现在的本田诚意差到了极点，综合上述原因，新雅阁未来国内市场前景并不光明。

突发：角师傅想去广本官网下载新雅阁官图，却发现官网503错误代码，而503代码错误显然是服务器出现了问题，价格公布再看到官网报错，是巧合？还是人为？不得而知。