雅阁在中国消费者心目中的比重还是很高的。记得当时第六代国产之后，曾经被广泛的被政府机关购买。而雅阁的耐用性以及在二手车市场比较高的保值率都是它能够在市场上保持高销量的法宝。

第十代雅阁发布之后，它16.98万元~22.98万元的售价，被看做是十分厚道的。毕竟全新换代的热销车型，能把价格定在16.98万元的车型不多。但是经过我仔细调查之后，我发现换代雅阁并没有大家想想的那么美好。

年轻化的设计是否与思域产生冲突呢？

B级车在中国通常不只是一个代步工具，很多车主会家用并兼顾商用。这就是为什么迈腾，帕萨特这类设计比较中庸大气的车型销量高的原因。而雅阁在换代之后，外观看上去很像是大号的思域。外观动感了很多，并且采用了掀背式的设计。这很明显是针对年轻消费者设计的。

既然是面向年轻消费者，那么雅阁的潜在消费群体，势必会与思域进行对比。而在思域面前，雅阁又显得不那么运动了。而且同样是1.5T发动机，思域上搭载的，比雅阁1.5T低功率版的动力表现要好。这会在下面详细说。

低功率版动力表现不如思域？

这次全新雅阁，只搭载了一款动力总成。也就是本田现在在中国市场普遍使用的这台1.5T发动机。为了拉开高低配的差距。本田推出了高低功率两个版本。低功率版两款车型，高功率版四款车型。

想必大家也知道，厂商推出低功率版只是为了降低售价，降低购买门槛。其实主销车型是高功率的高配版。因此虽然官方指导价是16.98万元起，但其实消费者如果想买到称心的车，还是至少要花20多万。

低功率版的动力调教，与思域差不多。两款车型的最大功率是一致的，最大扭矩方面雅阁比思域高4牛米。但是雅阁的整备质量比思域大了169kg。这是相当的大的一个差距。因此它在动力性能的表现，是不如思域1.5T的。

因此如果消费者单纯想买运动和性能，思域的1.5T比雅阁低功率好。而且思域更便宜。如果不在乎性能，只想要运动的外观，那么可以选新雅阁，或者2.0升自然吸气发动机的阿特兹。

低功率舒享版会不会排产？

再说说16.98万元的雅阁最低配的舒享版，在上市之后，我并没有在官网上找到这台车的配置单。根据从第三方网站上找到的配置信息，最低配舒享版和次低配舒适版，都没有定速巡航，没有倒车雷达，没有倒车影像。最低配车型没有中控屏幕。可以说即使是生产了也是不值得推荐的。

而雅阁最值得推荐的是19.98万元的豪华版，搭载车道偏离系统，主动刹车系统。自适应巡航系统。在安全性上，也只有豪华版能满足一个B级车的需求了。当然价格也是妥妥的20多万。

1.5T发动机会不会出现问题？

上面几个还不是最重要的。最近一直出问题的本田1.5T发动机才最让消费者担心。全新雅阁的1.5T发动机型号为260TURBO与230TURBO的1.5T高低功率两款发动机，这与此次出现问题的代号为240TURBO的CR-V的1.5T在参数方面有所不同。再加上全新雅阁特别强调“涡轮和缸盖经过重新设计”，想必与本田的问题1.5T发动机有一定区别。

但谁也不敢打包票，毕竟全新雅阁无论是260TURBO还是230TURBO的1.5T发动机，都是在CR-V“机油门”爆发之前就已经设计研发生产完毕，是否同样存在问题，还需要时间的检验。因此第一批车主可能就会成为小白鼠了。

总结：

并不是合资汽车变得便宜了，而是通过调整配置，合资厂商都学聪明了。用一个很吸引人的价格把消费者吸引进来，然后再推销贵的车。而最低配车型确实在配置上有很多不足，再加上最近闹得很严重的发动机门事件。因此雅阁的低价上市，也未必有想象中的实惠。