【中国汽车的代表】七八十年代，对车的概念除了大公交就是大卡车，路上见得卡车以解放居多。那会儿，还不知道这第一代解放是仿照原苏联吉斯150造的。95年学车，大货用的解放141，天天跟没学过车的哥们得瑟。毕竟在国内，80年代末出来的解放141就代表着当时我们国内卡车的最高水平，也是一汽解放的“第二次成功创业”吧，要知道自从56年我们第一辆卡车下线，到141出现经历了30年之久才换代。不过，就在昨天，经历了6代车型进化后，一汽解放第七代卡车J7在长春下线。今非昔比，J7的驾驶室地板全平，大空间可放上下卧铺、司机交换位置等各种动作都能够轻松完成，有着豪华的内饰。油箱改到底盘左侧，保守估计在600L以上，而相应的右侧就是排气管、电瓶、储气罐等等，而之前解放的车型油箱基本上都是在右侧。动力系统搭载一汽锡柴CA6DM3-50E5发动机，13升排量， 500马力动力，变速箱采用铝壳设计，变速箱操作也变成了软轴。据说解放J7的底盘与国际豪华品牌的重卡有的拼，自主的发动机、变速箱和后桥动力链均表现出色。此外，它还可以自动规划行驶轨迹，障开碍物，自动监测装载状态和油量。做为国字头的品牌，能整合最好的资源，理应做出我们国人的骄傲，希望一汽解放能越做越好！