随着2018年轿车市场向好以及SUV发展势头减弱，占据车型终端月销量第一名的终于换成了轿车，但不是长时间霸占轿车榜单第一的朗逸，也不是咄咄逼人的英朗，而是稳定又强悍的轩逸，虽然赢得有些惊险，但依然足够值得标榜与昭示。

5月9日，乘联会数据显示，4月份轩逸实现了33.9%的同比增长，终端销量达到了36,471辆，力压卡罗拉、朗逸老对手的同时超越了哈弗H6（33,180辆）、宝骏510（25,325辆）这些SUV狠角色，还有曾长期稳坐中国车市月销量第一的五菱宏光（33,461辆），历史性站上了车型终端月销量第一的座次。

事实上，近几年的中国车型销量榜单前列一直是MPV与SUV争斗的战场。凭借着低端市场的巨大需求，五菱宏光一直牢牢霸占着车型销量榜单的第一名，此后随着SUV市场的整体爆发，包括哈弗H6、长安CS75以及吉利博越纷纷崛起，一度对五菱宏光产生巨大的冲击。

SUV与MPV彼此间的缠斗也让轿车失色不已。长期以来，朗逸、轩逸以及英朗都被一众SUV车型压在身后。

但是随着终端消费需求的升级，MPV在2017年遭遇了下滑的窘境，风头渐失；SUV市场在经历了此前的高歌猛进之后，在2018年开始降速，同比增幅已经回落到10%左右。与此同时，轿车市场开始复苏，数据显示，4月份，轿车终端销量为92.3万辆，同比增长10.5%，时隔64个月后，轿车增幅首次超越了SUV；前4个月，轿车累计销量达到了362.9万辆，同比增长6.5%，风头正旺。

可以说，轩逸获得这个历史性的第一是整体轿车市场复苏的积极信号，也是轿车市场回暖的推动所致，当然轩逸能够在一众对手之间实现抢跑，代表轿车领域取得这份成绩也是自身实力以及东风日产的背书所致。

作为目前市场发展最为稳健的合资企业，东风日产自树立以“YOUNG NISSAN”年轻化为品牌战略以来，始终坚持稳健发展地思路，从品牌力到产品力、营销力、服务力、管理力、渠道力上苦修内功不断强化整个体系的竞争力，最终实现了全价值链的体系竞争，让东风日产可以稳健跨入百万行列，连续创造销量新高。东风日产官微显示，前4个月，东风日产累计销量已经突破了30万辆，达到了333,713辆（含进口车），同比增幅已经扩大至8.2%，再创历史新高。

在强大的体系能力背书下，实力本就不俗的轩逸也充满发挥着“家轿之王”的本色。作为10万级家轿市场的常青树，轩逸一面在保持舒适性（大空间）、实用性（低油耗）的优势，充分满足了市场需求，另一面，轩逸通过“日产智行科技”的赋能变得更智能、更科技，竞争力更加强大，为其夺得这个第一奠定了强大的基础。

当然，眼前的好成绩固然值得骄傲，但是市场竞争的风险也需要轩逸时刻注意。要知道，更换新动力的卡罗拉也保持着不错的市场表现，对轩逸虎视眈眈下意图指染最畅销日系轿车之名；即将迎来换新的朗逸也是蓄势待发，将以全新面貌出现的它一定会去重新捍卫它的霸主地位，而始终没有搭载涡轮增压，轩逸也常常遭受市场的质疑，这意味着，成为众矢之的的轩逸依然要砥砺前行。

而现在，可以欢呼一会，为这历史性的第一名。