提起500万辆车你会想起什么？是港口码头上密密麻麻的停车场还是城市里来回穿梭的车流？或许对于大多数人来讲，只能从主观上感觉这是一个极为庞大的数字，但很少有人清楚这一数字背后真正的含义。

其实500万辆早已超出了众多城市的汽车保有量，截至2017年12月，北京市机动车保有量为564万辆，排名全国第一，也是唯一一个超过500万辆的城市；成都则以452万辆的成绩排名第二，500万辆则正好介于一二名之间。更为有意思的是，不久前东风悦达起亚刚刚达成了500万辆的成绩，换句话而言，东风悦达起亚的销售量早已超过了众多城市的汽车保有量，试想一下一个城市的所有车型全部是一个品牌会是一种怎样的景象？

500万车主的信赖

4月9日，在东风悦达起亚盐城第三工厂的总装车间里，随着一辆崭新的K5驶离生产线，东风悦达起亚也正式达成了整车产销500万辆的成绩，迎来了企业新的发展阶段。这背后凝结的不仅是500万辆消费者的信赖，也是东风悦达起亚成立16年来，把握中国市场的消费大势努力奋斗的结果。

2002年伴随着东风集团、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社三方合作的顺利达成，东风悦达起亚正式诞生，彼时的中国市场上“老三样”正风头正劲，自主品牌的“排头兵”夏利也正在全国各地收割着出租车市场的份额，而东风悦达起亚作为一家仅具备5万辆整车生产能力的企业，还未能引起诸多竞争对手的重视。

都说初生牛犊不怕虎，刚成立不久的东风悦达起亚便确立起了“以设计驱动品牌”的经营战略，用品质和服务构筑起发展的“双翼”，这期间东风悦达起亚先后推出了千里马、赛拉图、福瑞迪、狮跑等经典车型，在产品线日益丰富的同时，也打出了自己独具特色的设计风格。这为其后来的迅速走强奠定了重要的基础。

在“高颜值”的加持之下，2010东风悦达起亚达成了百万销量，成为业界公认的“后起之秀”。紧接着东风悦达起亚陆续投放了K2、K5、K3和KX3、KX5的车型并从2013年起围绕着“顾客感动”开展经营活动，再加上中国市场的持续性爆发，东风悦达起亚增势迅猛。2012年便达成了的200万辆销量，到2014年的300万辆，再到2016年的400万辆，东风悦达起亚实现了每两年一百万辆的稳定增长，并且这样的增长周期还在逐步缩短。

然而，国内汽车市场的情况错综复杂，东风悦达起亚的路走得也并非一帆风顺，2016年，中国汽车市场走过昂首猛进的“黄金十年”，走入了低速增长的“新常态”，市场竞争进一步加剧，消费升级的趋势也颇为明显，东风悦达起亚也面临着前所未有的发展挑战和经营考验，尤其是2017年，东风悦达起亚受内外部因素的影响，得了一场“小感冒”。

为了尽快实现市场突破，东风悦达起亚推进管理革新和组织调整，强化技术研发和本土化创新，加快新车型投放和新市场布局，优化品牌服务和市场营销，而这样一套“组合拳”也使得东风悦达起亚逐步恢复了体力，并用了26个月实现了从400万辆到500万辆产量的跨越。正是在这样的背景之下，东风悦达起亚又推出了新一代智跑，而该车型的上市也将进一步促进东风悦达起亚恢复体力，将这一场“小感冒”远远的抛在身后。

新一代智跑身上的转变

之所以能够如此确定的认为，新一代智跑的上市将带动东风悦达起亚走强，是因为在新一代智跑身上，东风悦达起亚采取了新的打法，其中“低价”和“高配”是其中两个最为明显的特征。

4月17日，赶在此次北京车展之前，东风悦达起亚在西安正式推出了新一代智跑，新车共推两款车型，官方预售价格分别为11.99万元和13.99万元。

“这次东风悦达起亚真的变了，以前是一款车推多款车型，让消费者挑的眼花缭乱，但实际出货量最高的还是那一两款车型，这次在新一代智跑就推两款车型，让你没得选，这不仅不会影响到销量表现，还在一定程度上简化了生产的过程，毕竟在不用区分对待了嘛。”此前，在新一代智跑的试驾会上，有媒体老师这样向记者说道。

的确在此之前，一款车有多款车型，连销售人员背配置表都困难，但这样的做法并未对市场表现产生多大的促进作用，反而令不少较劲的消费者产生了纠结的情绪。

而此次，在新一代智跑身上，东风悦达起亚一转之前的打法，仅提供自动和手动档两款车型，并把该有的配置全都加了上去，两款车型都是“顶配”，这极大的减少了消费者购车过程中的纠结情绪。

除了车型的设定更为聚焦之外，在价格方面新一代智跑也是颇具诚意，先不说同老智跑相比有着三四万块钱的降价幅度，就是同GS4、博越等自主品牌来讲也颇具竞争力。

对于众多消费者来讲，价格才是决定其购买意向的最关键因素。从此次东风悦达起亚的定价策略上看来，新一代智跑已经杀进了自主品牌的阵营，这也必将成为新一代智跑在市场中进一步走强的主要原因。

不仅车型设定干净利落，而且产品定价也颇具诚意，这样的转变是东风悦达起亚在进一步明晰了市场地位的结果，也是将助推新一代智跑再次向前的主要推动力量。

如何领跑下一程

“同样的价格、同样的东西，我为什么不买合资品牌，而去买自主品牌呢？”提及新一代智跑的售价，有业内人士这样向记者表示，而价格偏低也是其看好新一代智跑能在市场上“火一把”的主要原因。

不得不说，认为自主品牌产品力不如合资品牌的大有人在，尤其是在四五线市场，在这一市场中，价格是消费者考量产品的主要依据，产品每降价一点，其竞争力便会翻上几倍之多，从这里来看新一代智跑有着巨大的市场空间。

“低价策略”确实有很大的杀伤力，但最为关键的产品力才是新一代智跑能否取得市场认可的核心。正如前文所言，此次新一代智跑的两款车型都是“顶配车型”，在产品力层面有着极大的竞争力。

与以往韩系车圆润的造型设计不同，新一代智跑采用了起亚家族最新一代的设计风格，外观更加硬朗，多了几分“肌肉感”。“虎啸式”前进气格栅、双色车身、点阵式雾灯等时下流行的元素在全新一代智跑上都有所应用，在内饰方面，新车采用了对称式中控布局，颜色以黑色为主，中控台上8英寸智能触摸屏搭载了百度DuerOS系统，可实现精准的语音导航及车内语音操控，并且通过关联起亚UVO技术还可实现对车辆的远程控制，对空调、车门开关等进行控制，并确认停车位置及车辆状态等。

除了外形和智能科技方面的改变之外，最为一提的莫过于新车在安全配置领域的升级，新一代智跑搭载了起亚全球领先的安全技术品牌DRIVE WiSE（智享未来），涵盖FCA前方防撞辅助、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、DAW驾驶员疲劳提醒等功能，不仅可实现对驾驶者的守护，更可为乘客、行人及周边车辆提供更好的安全保护。此外，ESC车身稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、TPMS独立数显胎压监测系统、EPB电子手刹+自动驻车等安全配置也成为了新车的标配，这在增强了新车安全性能的同时，也提高了新车的市场竞争力。

综合来看，不管是从价格层面来说，还是从产品力方面来讲，新一代智跑都显得颇具诚意，这不仅是走红的底气所在，更是新一代智跑能够带动东风悦达起亚销量整体上扬的核心动力。

新一代智跑是500万辆之后送给消费者的大礼，更是东风悦达起亚一个全新的开始。