5月17日，马自达在可持续发展战略2030说明会上，马自达高层不仅详细阐述了未来技术开发的长远愿景，更首次在中国公开了创新技术“SKYACTIV-X（创驰蓝天-X）”汽油发动机的详细信息。

马自达在第二代创驰蓝天技术研发上，进行了多处创新。将在全球范围内首度产品化实际应用，通过活塞压缩汽油和空气的混合气体，实现自动点火的燃烧技术（压燃点火CompressionIgnition(CI）)；通过马自达独有的“SPCCI（SparkControlled Compression Ignition）（火花点火控制压燃点火）”的燃烧方式，解决汽油发动机压燃点火实用化中压燃点火（CI）成功范围扩大的问题，实现火花点火和压燃点火（CI）之间的无缝切换。

马自达独立研发的全新一代内燃机，结合汽油和柴油发动机的各自优势，实现兼顾环保性能和输出、动力性能。通过以改善油耗为目的的空气供给功能的装备，实现比现款“创驰蓝天汽油发动机”10%-30%的扭矩提升。其中发动机油耗改善率比现款“创驰蓝天汽油发动机（SKAYVTIV-G）”提升最高20％-30％。

对比2008年马自达同排量的汽油发动机，油耗改善率提升35%-45％，可达到最新款“创驰蓝天柴油发动机（SKYACTIV-D）”相同水平的油耗。利用发动机低油耗的特性，大幅提升齿轮比的选择自由度，实现性能和油耗之间得到平衡。

在战略说明会上，马自达公布了未来十年对其辅助驾驶及自动驾驶功能的规划，其中辅助驾驶系统将在2018年后进行全球化标配并普及，而自动驾驶系统将从2020年开始试验，并将在2025年前开始标配在其车型下。此外，马自达将从2019年开始推出轻混的车型。

依据从燃料开采到车辆驾驶“Well-to-Wheel”理念计算，到2030年，马自达将实现企业平均二氧化碳排放量相对2010年减少50%。马自达汽车株式会社专务执行董事藤原清志表示，马自达将以更长远的战略视角探寻和思考如何应对“地球”、“社会”、“人”三大课题的全新挑战。