MPV有两种，别克GL8和其它。如果是在几年前，前面这句话可以很好诠释中高端MPV市场的境况，但随着市场需求发生变化，中高端MPV市场的格局也正在改变。此前，腾势D9依靠新能源属性，成为中高端MPV市场的新领跑者，近期，魏牌高山又通过价格门槛下探，成为新的销量领跑者。此外，岚图梦想家也依靠性价比成为网约车市场新宠，并获得了不错销量表现。

新车型的不断推出和市场需求变化，让别克在MPV市场的垄断地位被打破。此前，公商务用户是别克GL8的主要客户群，而对于私人消费者而言，他们虽然也在乎品牌，但同样很看重价格、用车成本，这也是丰田赛那、格瑞维亚可以销量大幅提升的重要原因。

终端销量数据显示，今年前10个月，丰田赛那、格瑞维亚的总销量分别为74376辆、53972辆，而别克GL8燃油和插混的销量分别只有49316辆、46024辆；当纯就总份额而言，丰田在国内MPV市场的斩获已经多于别克。除了两款丰田车销量不俗之外，岚图梦想家和腾势D9 DM-i也售出55776辆、71442辆。在更高档的40~50万元市场，仅提供燃油动力的别克世纪今年前10个月总销量仅为5877辆，甚至不如同价位的极氪009和理想MEGA。

和绝大多数车企一样，在销量压力大增的情况下，推出新车型应对是最佳选择。在推出GL8插电混动车型之外，别克还将推出定位更高档的 至境世家(参数|询价)。从产品定位来看，它或是世纪的替代品，因为后者近期销量表现不佳且与GL8陆尊系列有些相似。

对于别克至境世家，小猫认为它虽然是一辆没有全球车光环的别克MPV，但却是一辆非常符合当下国内消费者需求的车型。或许在对外宣传定位上，至境世家会包装成一辆公商务MPV，但其消费主力或为私人消费者，这也是这款车把冰箱、彩电、大沙发和新能源系统都配齐的原因。除了配置水平之外，至境世家还采用全新风格的外观设计，与目前在售的GL8和世纪有明显不同。

除了更大的车身尺寸、更丰富的配置，至境世家还提供纯电和插电混动两套动力系统，相比此前的GL8插电混动，至境世家在动力性方面的提升非常明显。纯电车型方面，至境世家的单电机和双电机车型的续航里程都超过600km，可以满足目标客户的需求，此外，双电机车型的前后电机功率分别为332kW和150kW。插电混动车型方面，至境世家同样是提供单电机和双电机两种可选，且车辆的纯电续航里程超过170km，对于那些充电方便的用户，170km的纯电续航基本可以实现工作日出行都用电。

小猫心蓝观点

别克至境世家未来将会有怎样的销量表现，小猫认为这由其定位和售价来决定。从产品力来看，至境世家相比目前市场上热销的自主新能源MPV并不逊色，但一个客观事实是，私人消费者在购车时会非常在意价格和用车成本，这也是部分自主新能源MPV可以脱颖而出的重要原因。作为别克品牌的全新新能源系列，至境虽然在产品力方面卖点很多，但从至境L7的定价来看，至境系列车型会选择以性价比为卖点。

目前，别克世纪的官方起步价格为46.99万元起，相比理想MEGA、极氪009的国产新能源车型，其定价并不算离谱，但仅提供燃油版车型影响到它的销量走势。对于至境世家，若其起步价格可以低至45万元以内，是完全有能力市场月销量超3000辆，理由是别克品牌在MPV市场依然具有一定的认可度。