知嘹汽车/Jasper

一转眼的工夫，华为成了造车界的德云社，连分科排辈都安排好了。

汽车行业这几年最热闹的不是技术突破，也不是销量大战，而是大家都在抢着抱华为的大腿。为了抱得更紧，连品牌名都卷出了花样，“五界”刚喊了没两年，现在又出了“三境”，看来是界字科满员，余承东也只好往“境字科”赶了。

可不同的是，“五界”走的是深度捆绑、旗舰共创，而“2境”走的是以更柔型、更低的成本，用更快的速度渗透车企。

先是华为与五菱合作的“华境”品牌。作为国民品牌的五菱，这些年从未正式进入过中高端的市场，华境对于五菱来说是一场极具野心的尝试。不过，具有一些媒体报道，华为高管在非公开场合否认了合作。

据悉新车将会被归属到宝骏旗下，以性价比作为主要卖点，首款车型为华境S。

超3米的轴距，超5米的车长，动力是1.5T的插混，智能座舱是鸿蒙HarmonySpace 5系统，标配华为的ADS 4纯视觉方案，配置看着像豪车，外形像极了理想L7。

定的是中高档的配置，给的确是是20万内的定价。华境S充满了五菱的市场打法，“你想要的我们全都给，但我们重点在便宜”。

这样看来，五菱是真忍不住了，与华为的合作更像是读个“华为函授本科”，对内是冲击一下中高市场，对外是实打实的性价比竞争。二者的合作对于华为自然没有坏处，既然五菱想卷，那就给你我们的鸿蒙技术，卷到所有对手怀疑人生，先不说理想和其他车企怎么办，单是 问界M5(参数|询价)的生存空间就已经被极限挤压了。

前两年还对华为阴阳怪气的广汽，也加入了鸿蒙的队列中。启境品牌已经正式落地，所有的产品均由双方共同操刀，从0开始研发。

启境内部有消息称，首款车型内部的代号为F03，定位中大型轿车，聚焦30万以上市场。

运动感外观、大溜背设计、激光雷达、大电池续航等等一样不少，用的智驾系统也将会是目前最领先的ADS 4，这俨然就是要抢阿维塔12、享界S9的市场。

广汽很清楚，以目前自己的智能化水平，并不足以在未来的竞争中站稳脚跟，若是现在再犹豫，未来可能连竞争的席位都没有。所以，启境不只是广汽交出造车方向盘的一次“认输式结盟”，更像是一场押宝华为的豪赌。赢了，皆大欢喜，输了，埃安以后的日子只会更难。

老牌央企，这几年在新能源领域几乎被打得抬不起头。

东风风神、风行、启辰等等，品牌多到数不过来，但没有一个能真正打动市场的爆款。东风足够聪明，自己既然整不明白，那就让华为来带队。

新品牌的名称大概率会定为“奕境”，内部对首款车型的代号为XY，定位全尺寸SUV。

注意，是全尺寸SUV，这意味着这台车就是奔着旗舰、SUV市场话语权去的。基于东风在猛士等SUV车型上的基础，两者合作打高端SUV可以说是天作之合，华为的智能化+东风猛士平台这两拳打下去，连坦克都得倒吸两口凉气，未来甚至到华为系的“硬派越野”指日可待。

为什么现在有那么多的车企愿意拥抱华为？

因为智能化已经成了新能源市场决胜的第一战场。

随着续航、电机、三电系统的“参数差异”越来越小，座舱和智驾变成了唯一能拉开鸿沟的体验。但大模型、感知算法、算力平台、操作系统等等，这些传统车企都不擅长的东西，绝不是短时间内靠着堆人堆钱就能赶上的。

而华为正是给车企们提供了一个足够优惠和迅速的“套餐”。

未来的汽车市场极有可能变成，你可以不挂华为的logo，但你绕不开华为的座舱、华为的智驾、华为的车控系统。

华为正是在以这样的技术扩张方式，用技术作为杠杆，把新能源产业翻新一次。

等到大家都是华为系，或是智能化水平都在统一战线上的那一天，车企们的竞争才又会回到三电、车型配置等方面。

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