全新 宝马iX3(参数|询价)车型已在海外推出，该车集中采用了宝马最新一代设计语言，外观内饰都是首发，虽然伴随着巨大的争议，但无论你喜欢与否，至少从目前来看，宝马未来的所有新车都将采用这一设计，堪称拉开了宝马新时代的大幕。

具体来看，外观方面，前脸部分就有着很强的冲击力，纵向的小尺寸双肾格栅颇有复古特征，但外圈有精致的灯带进行包裹，得更加的醒目，左右两侧引出了独特的扁平大灯组，内侧有着特殊的，透明镂空造型，外侧则是双斜杠式日行灯，加上熏黑的远近光灯，整体形成V字形的布局，复杂而又个性，前保险杠部分则是扁平的下格栅，两段式的长方形进气道，中间有纵向的分割，外圈还有额外黑色装饰进行包裹，配合雾灯区域额外的进气道，增强了运动的属性。

车身层面，该车相比于上一代和燃油版X3相同的造型，采用了更加跨界风格的设计，车顶略带下坠，D柱有着更为精致的倒角，隐藏式车门把手采用了最普通的款式，腰线尽量简洁，突出了新能源感，大尺寸气动轮毂则有着一脉相承的设计属性，增强了空气动力学效果。车尾部分，尾灯造型也依旧个性，且目前的谍照看，未来的多款车型都将采用类似的设计。扁平的造型，中间并没有贯穿，内部加入了独特的多段式红色的光源，镶嵌于黑色底面上的设计，转向灯组不点亮时呈白色状态独立出来，同样也有着出色的辨识度。

车顶扰流板不会缺席，有着明显的下坠，后风挡尺寸不大，增强了运动属性，宝马车标镶嵌于凹陷的区域之中，后保险杠部分还有着梯形的特殊凹陷，加入了银色和黑色的双层装饰，让整车的风格形成统一。内饰部分同样非常的个性，P-Hud设计反倒是由于小米YU7的首发，对于国内消费者来讲，已经逐渐习以为常。但在此基础上，其他方面iX3或者说宝马最新的家族内饰就要比小米YU7大胆了不少，首先是那个独特的方向盘四幅造型，扁平略呈多边形设计，像是比一般的方向盘多了零点钟的条幅，这两侧打孔区域也额外加粗，形成了相当不规则的造型。

同样大胆的还有仪表盘，采用了独特的近似平行四边形的设计，但加入了额外的倒角，同样是不规则造型，与方向盘似乎形成呼应，令人印象深刻。扶手箱前端区域采用了复杂的半开放式嵌套式布局，保留了拨杆式换挡，显示了自己的坚持，由于奥迪、大众都已经明确的换装了怀挡设计，宝马也成了德系仅存的坚持。除此之外，设计倒是相对简洁，平直的中控台面，有着贯穿式的空调出风口装饰，大面积特殊质感的面板覆盖，既环保又美观。简洁的文本装饰，和座椅风格形成呼应，撞色工艺是主要的装饰点，第2排经过了明显的加长，空间进一步提升，甚至由于采用了全新的纯电动平台，地板终于做到了纯平，这对于海外电动车来讲可能是最令人感动的提升。

同样得益于纯电动平台，58升的容量虽然不算大，但相对规整的空间，还是提供了初步的实用性，后备箱空间520升，也是电动车常见的水平，424更加自由的比例放倒，可以给予好评。最后在动力方面，该车采用了第6代宝马电驱技术，在2025年底终于支持了800伏高压电气化平台，目前是提供50 xDrive车型，搭载前后双电机组成电控四驱系统，最大功率468马力，其实并不算高，官方声称百公里加速4.9秒，也符合预期，重点是与之匹配的，109千瓦时大电池，对于海外品牌中型车来讲是少见的慷慨，最终WLTP工况纯电续航里程可达800公里，这无疑是一个出色的数字。

800伏高压直流快充，充电功率最高可达400千瓦，也是不错的水平，可以说跟上了国内电动车市场的步伐。至于未来引进国内，关键问题还是在价格，在海外市场与该车对应的奥迪Q6 e-tron车型已经加长国产上市，单电机销售的情况下标价仍达到了近40万元，如果iX3依旧复制这一价位，那说实话也没什么希望啊，未来能够怎么表现，我们只能拭目以待。