“为什么刹车最近出现异响，声音还特别大？”

“冷车时刹车有尖锐的异响，热车之后会好一些，原因是什么？”

“车辆出现刹车异响，是不是刹车片或刹车盘磨到了极限？”

……

近期有多位读者朋友留言提出关于刹车异响的问题，在相关话题的讨论区里，似乎刹车异响问题已集中出现！这是什么原因呢？许多司机担心是制动器故障，或者是刹车盘或刹车片磨损到极限，进而出现了磨损警报的声音；不能否认确实有这种情况，但绝大多数车辆都只是出现了因气温变化导致的正常声响。

如果担心车辆制动器盘或片磨损到极限，司机可以在宽敞的安全路段进行制动力测试。

比如进行重刹车或急刹车。

只要制动力没有减弱，刹车过程没有出现卡顿或异常声响，制动器、盘和片则可以基本排除故障和异常磨损情况。

低温是导致刹车异响的关键因素。

汽车或摩托车使用的制动器多为盘式制动器，俗称“碟刹。”

其使用的刹车盘是灰铸铁材料，刹车片则是复合材料；其特点是都会受到气温的影响；在低温环境中，金属材料的弹性模量与强度是会略微提高的，但是材料韧性会变差。以钢铁为参考，低温会导致其出现韧性状态转化为脆性状态，塑性变形性能会明显减弱，于是则会加大摩擦磨损。

通俗来讲，可以将其理解为低温会导致一部分金属材料变脆，很有可能在摩擦过程中出现脆性断裂；于是在刹车过程中则难免会出现异响，或者是较为尖锐的啸叫音。

这是正常现象。

在行驶了一段时间后，再刹车则往往不会听到噪音；究其原因则是持续的刹车让刹车盘和刹车片升温，温度让材料性能和状态发生了变化，达到一般认为没有异响的正常状态。所以冬季开车往往只是在冷启动阶段里有明显刹车异响，频繁制动使其升温之后则会恢复如初，

但如果在高速公路之上的话，刹车还是会有明显异响。

因为车辆行驶过程中的气流会持续为制动器降温，盘式制动器通风散热效果最好，所以长途高速行驶时依然会有概率出现异响。

刹车的原理：

车辆刹车原理非常简单，盘式制动器的刹车盘和鼓式制动器的制动鼓都是固定在半轴之上的，其会与车轮同速转动。而刹车片或者制动蹄的位置是不变的，刹车减速则是依靠制动器推动刹车片或制动蹄与刹车盘或制动鼓摩擦；依靠摩擦力让刹车盘或制动鼓减速，同步实现让车轮减速。

摩擦是减速的关键。

摩擦会产生振动。

振动会带来声音。

所以刹车本就会有声音，只不过是材料特性、表面摩擦程度和均衡度的差异会带来不同的声音。不论是几千元的摩托车、几万元的家用车还是上千万元的高端豪华汽车，都不例外！所以无需为刹车异响担心。

并且在雨雪天气之后出现刹车异响则更加正常，包括刹车盘出现明显或大量锈迹也是正常的。

因为刹车盘是灰铸铁，又是暴露在空气中；一旦接触雨水则会发生化学反应，说穿了就是会生锈！在相对平滑的刹车盘表面出现不规则的锈，其与刹车片摩擦的过程当然会出现异常的振动，异常的振动必然会带来特别的声音，也就是刹车异响。但是刹车盘的锈只有一种除锈方法，那就是踩一踩刹车，用刹车片把刹车盘上的锈磨下来；不过刹车片和刹车盘的接触面积是有限的，接触不到的位置还是会生锈，但是不用管，锈不坏更锈不穿刹车盘。

在雨雪天气后，轮毂上会变得脏污，原因也是锈导致。

刹车盘生锈会出现三氧化二铁和四氧化三铁，其俗称铁红和铁黑。

在刹车过程出现异响的同时，刹车盘上的锈会被磨掉；车辆高速行驶时，铁锈会飞溅到轮毂上，此时再与水混合就会形成一种染料。这些染料会让轮毂出现红褐色或者黑色，这也是正常现象。不过在轮毂脏污之后建议尽快清洁，因为铁红和铁黑本就是可以作为染料使用的。

关于汽车入冬之后出现刹车异响的话题就讲到这里，基本都不用担心。

除此以外，如车辆出现冷车启动转速瞬间升高再回落，使用CVT变速器的车辆冷启动后的短时间内无法加速行驶，车辆急加速或急刹车容易出现轮胎打滑等情况，均不需要担心；这些现象都是低温带来的变化，均不属于故障。