“快停车！停车！”

“怎么回事？”

“你的车起火冒烟了！”

“啊！”

……

一位热心网友分享了一件错误的好事。

在某城市的外环路段的高架桥下方路段，其看到前方货车“腾云驾雾！”以为是车辆底盘起火。随即鸣笛并大喊，终于把货车司机喊下了车。结果检查了一番却没有发现任何问题……最后还是司机想明白了其中的道理，原来是小车司机把大车刹车产生的水蒸气当成了烟气；虽然是好心却闹了一个乌龙，把热心网友弄了一个大红脸。

参考下图：

看起来确实是有些“腾云驾雾”的效果，难道不是底盘起火了吗？

当然不是，这是液态水触碰到高温物体之后迅速气化出现的水蒸气！热心司机们以后遇到这种情况也不要再弄错了，毕竟货车的一次起步停车得花费几块钱甚至更多的油。

司机除少数危化品运输车（参考槽罐车）会使用盘式制动器，其余卡车大多使用鼓式制动器。顾名思义，鼓式制动器看起来就像是一个鼓，其倒扣在驱动桥上与半轴连接，车轮转则制动鼓也转。

刹车的原理是依靠摩擦，鼓式制动器的内部是制动蹄。

其普遍通过气压助力撑起制动蹄，让硕大的制动蹄与刹车鼓的内壁摩擦，进而让刹车鼓和车轮的转速同步降低。

摩擦会产生热能。

而鼓式制动器的摩擦减速动作均在刹车鼓内部完成，于是摩擦产生的热能则无法快速传导至空气中；结果则会造成刹车鼓快速升温；但是刹车鼓和制动蹄的高温会降低两者之间的摩擦系数，温度越高则摩擦力越低。那么如果不及时为刹车鼓降温的话，卡车就会出现刹车失灵的情况！是非常危险的。

如何保证刹车鼓不高温呢？

办法很简单，那就是喷水降温。

大量的卡车侧面都会有一个硕大的水箱，其并非发动机散热水箱；而是连接水管和喷水器，给各个车轮内部的刹车鼓降温的水箱。司机会依据对制动力的感受和持续刹车的时间综合判断，通过遥控器控制喷水器，在必要的时候给刹车鼓喷水降温。

持续的刹车可以让刹车鼓温度高达数百摄氏度。

常压之下水的沸点只是100℃。

所以水与刹车鼓接触时才会迅速沸腾并产生大量水蒸气，并不足为奇。

但是遇到这样的卡车还是要特别注意行车安全的！因为喷水器可能将水喷淋到地面上，而在低温的冬季里，其喷出的水有可能快速结冰！高速行驶的车辆压到冰是比较容易出现车辆失控的，所以诸多区域里是禁止卡车使用喷水器的，只是有些卡车司机依然在违规使用。

为解决卡车鼓式制动器容易高温，以及喷水器可能造成道路安全隐患的问题，现在有许多卡车开始使用“液力缓速器”这种辅助制动器。

这是一种通过液压助力的特殊制动器。

其并非直接给车轮制动刹车，而是给卡车的传动轴减速；传动轴是发动机、变速器之后的部件，动力需要通过传动轴才能传递到车轮。所以直接给传动轴减速也等于给车辆减速，这样就能降低鼓式制动器的运行负荷，以避免长时间高强度刹车导致刹车失灵。

但是液力缓速器制造成本较高，部分卡车还是用喷水器。

解决卡车制动难题的最优解是采用柴油机增程混动方案。

驱动电机可以驱动车辆行驶，在滑行的时候也可以作为发电机使用。

车轮刚性连接驱动电机，在滑行的时候则可以利用惯性力反向拉动驱动电机转动；此时把发电功率调高，这样就能利用惯性力发电，同时利用电动机发电运转时的阻力为车辆减速和限速。

所谓的“动能回收”就是这么回事。

卡车最适合的驱动模式是增程，正常行驶时用柴油机发电，再用高效率的电动机驱动，耗油量会降低；长下坡之前将动力电池组电能消耗至最低，随后通过动能回收系统限速，同步获得了电能，可以进一步降低车辆使用成本。

目前看来这是卡车解决高油耗和制动高温两大难题的最优解。

并且驱动电机的维护成本低于柴油机，柴油机作为增程器的使用寿命也能得以更有效的优化；所以未来应当不会再有“腾云驾雾”的卡车，路上面也不会再有不规则分布的暗冰了，拭目以待吧。