数据源自本田汽车官网。

2025年11月，本田汽车合资车辆销量显示为50840辆，1~11月累计销量为578580辆；月销量同比下滑33.77%，环比下滑15.11%。1~11月累计销量同比下滑21.85%，预计全年销量下滑幅度会在20%以上。

本田汽车销量表现基本符合预期。

广汽本田目前的畅销车为雅阁和皓影，仅此两款；剩余的 奥德赛(参数|询价)、型格月销量尚可破千辆，缤智、冠道、e:NP2、本田P7等车只有三位数的销量，曾经可以月销上万辆的小型两厢车飞度在10月份仅售出3辆！现在的广汽本田缺少拳头产品。更缺少产品竞争力足够强的新能源汽车产品，在电动汽车产品定位的思路上，其应当向丰田汽车看齐；丰田铂智3X的月销量已连续两个月破万辆，由此可见并非合资品牌的电动汽车不受欢迎，只要产品性价比足够高，品牌并不是关键因素。

东风本田目前的畅销车为CR-V，其次是思域和英仕派；但只有CR-V的月销量可以轻松破万辆，英仕派和思域的总月销量加在一起也只是接近一万辆。剩余的艾力绅、XR-V、UR-V、LIFE、e:NS1、e:NS2、S7的等车的销量整体偏低，月销量均已不超过四位数。

然而，不论是CR-V、皓影、英仕派或雅阁，这些车如果不加速优化升级的话，2026年的本田汽车可能会有更大的压力。

之所以这样评论，原因是中端合资汽车产品定位的整体下探。

而在中端合资汽车产品矩阵中，只有本田汽车主要用小排量发动机。

参考大众迈腾、帕萨特、途观L，丰田RAV4荣放、威兰达、凯美瑞、亚洲龙，日产天籁，别克君威、君越、昂科威系列等；这些车多采用2.0升的自然吸气或涡轮增压发动机，匹配AT/DCT或无级变速器，车辆性能表现良好。可不论是CR-V或雅阁，这些车主打的是1.5T的小排量版本，匹配无级变速器；产品竞争力实际并非很强，需要有一定的价格优势，但是竞争品牌已在陆续触及中端车的价格下限。

奥德赛和艾力绅，这两款MPV的销量表现为何远不及丰田赛那和格瑞维亚？

原因也是一样的。

其既没有作为“商务车”的大尺寸和气场，也没有中大排量发动机的加持；曾经的优势是耗油量的优势，可是现在又有综合用车成本更低的插混类MPV可选。以至于家用MPV车型也在大型化。

可是奥德赛和艾力绅还是没有换代的动作，产品有些跟不上市场变化的快节奏了。

总结：

本田汽车或需要对燃油车产品线进行升级，以及对电动汽车产品的定位进行动态的思考与调整。中国汽车市场即便不能说是瞬息万变，可是上半年和下半年的格局也是大相径庭的，而本田汽车似乎有些过于坚守传统的感觉。作为合资汽车企业需要对市场动态进行动态的捕获，更需要快速的跟进与调节。