在电动自行车新国标的激烈讨论中，一些原本规划购置电动车的网友转向了摩托车。

在可以使用摩托车的五百余座城市里，摩托车是更高效率的交通工具；并且出行体验也会好得多；因为现在的三轮摩托车里有一批正三轮载客车型，核载人数是三人，车辆有硬顶车厢，几乎就是三轮汽车！甚至已经有配备或可以加装空调或暖风的厢式三轮摩托车，其使用体验还是相当不错的。

只是购置摩托车和购置同价位的电动车相比，要多开支多少呢？

下面来计算一下。

以实用为主建议选择排量小于150cc的摩托车，含三轮车；在该排放标准以下，摩托车是免购置税的！于是车辆只需要购置保险和登记上牌的费用。排量超出该标准则需要缴纳10%的购置税，按照车价为1万元，购置税则为10000/1.13*10%（计算公式）等于884.95元。

除此以外则是交强险的费用。

摩托车是可以只购买交强险的，如遇到强行搭售意外险的情况，车主可以投诉到银保监会；摩托车的交强险费用是按照排量分级的，轻便摩托车为80元一年；50~250cc的费用为120元一年，250cc以上的费用为400元一年。

上牌的费用约200元。

于是购置免购置税摩托车的话，首次要多开支接近300元；选择中、大排量摩托车的话，首次要多开支600元左右再加上购置税即可。

后续的用车过程中只需要考虑每年的交强险费用，费用是80~400元不等。

车辆自身的使用成本实际是相当的，因为摩托车里也有电动车，也就是所谓的“电摩；”这些车辆的耗电量会略高于电动自行车，但基于电价足够低，正常家用的话，充电成本开支是微乎其微的。燃油动力摩托车的耗油量存在较大差异，小排量通勤车的油耗可以低至2~3L/100km左右，参考弯梁车和小排量跨骑车，部分踏板车也能低至该标准；其相当于每公里0.2元左右的通勤成本，高于电动车，但是燃油车没有里程焦虑，可以去更多想去的地方。

大排量摩托车不建议选择，这些车辆主攻休闲娱乐用车场景。

总结：

购置摩托车的首次多余开支主要是购置税和上牌费用，小排量车没有购置税，实际增加费用过年并不高。后续只需要考虑保险费用，实际也是比较低的。综合摩托车更高的车速和燃油车的远距离通勤能力，多出的开支还是可以接受的。

在不禁摩的城市里，摩托车可以作为两轮或三轮通勤车的优先选项。