第一商业车网 严骏

“车辆自重每减轻1公斤，我们就能多拉1公斤煤，一辆车看起来不起眼，但综合公司运营的上千辆电动重卡而言，就非常可观了。尤其，对于子母车配备了双电机系统的，自重轻的优势就体现的更为明显了。”

在新能源重卡运输场景中，动力系统扮演何种角色，又会对运输企业经营带来哪些影响？高老桩新能源科技（山东）有限公司（下称“高老桩新能源”）总裁高峰根据自身从业经验，一阵见血地指出产品轻量化对公司实际经营的重要作用。随着煤炭运输新能源化的不断递进，以及市场竞争的不断加剧，让高峰有何新体会，让我们一同跟随他的视角，探究一家拥有超千辆电动重卡运输企业的经营哲学。

看准市场发展方向 积极转型新能源运输

“目前，我们公司自营重卡有2000余辆，合作代管重卡1000多辆，其中电动重卡超过1000辆，管理着超3000人的专业司机团队。但物流只是公司的业务之一，是从煤炭贸易延伸而来的，根据现在的行业大趋势，我们也在积极向新能源化转型。”

据高峰介绍，高老桩新能源成立于2024年，主要围绕着煤炭贸易及运输领域，目前业务网络覆盖7省26市，年自营煤炭贸易量达1500万吨，运输业务板块年营收已突破60亿元。与人们所认知的经营一家企业的关键在于利润不同，在高峰看来，紧跟行业发展趋势，远比一时利润的高低更为重要。煤炭贸易不是个新产业、煤炭运输也并非新兴行业，然而，伴随新能源运输工具的不断渗透，不论煤炭贸易还是运输也都出现了一些新的变化，只有跟上行业大势，才能谈企业发展。

从物流形式上，高峰表示，高老桩新能源并非局限于单一的运输，而是构建了“车、桩、运、云”的全产业链生态体系，秉持“绿色、创新、高效、共享”的发展理念，致力于成为新能源领域的领军企业。而具体到运输环节，高峰认为，可靠的车辆动力系统是实现转型目标的根本，综合特百佳动力在实际运营中的各项表现，其为公司转型新能源运输提供了有力保障。

从容应对复杂场景 可靠产品为高效助力

“煤炭运输的特点是满载、高频、工况复杂，所以，在车辆的选择方面，更加看重其场景适应性、可靠性。而电动重卡的动力系统作为车辆的核心，自然也要满足复杂工况的要求，并保证车辆在高强度运营中性能稳定。”

根据业务需求，高老桩新能源的电动重卡都是24小时运营，而新近添购的一批一汽解放电动重卡是自今年4月开始投入运营，6个月时间，单车行驶里程也都超过了7万公里，不仅动力充沛，极低的故障率也让车队长和司机省心不少。

“公司目前主要的经营线路有两条，一条是从山西长治到河北武安，另一条是从河北武安到聊城茌平，线路单程均在200公里左右。但是，第一段路线因为要翻越太行山的部分路段，所以，爬坡不可避免；第二段路线虽路况相对平坦，然而，时常会遭遇拥堵的城市车流。”

尽管如此，搭载峰值功率420千瓦特百佳电机的一汽解放电动重卡依旧能够应对自如，不仅有着良好地持续爬坡能力，在频繁的加速、制动过程中，也能很好的适应。高峰对特百佳动力系统的性能表现也非常认可。

“想要实现电动重卡运营效益的最大化，提升运输频次、保证车辆的出勤是关键。”高峰坦言，搭载特百佳动力的这批一汽解放电动重卡在投入运营后，一直保持着很高的出勤率，平均每辆车一天的行驶里程都能达到400-500公里。尽管如此，面对重载起步、爬坡以及非铺装路面行驶等复杂运输场景，其动力系统依旧能够从容应对。而高可靠性的实际表现，则成为该公司整体经营效益提升的牢固根基。

不仅如此，据车队长介绍，得益于良好的静谧性及动力表现，特百佳动力在司机队伍中也有着极高的口碑，司机收益也有所提升，可谓兼顾驾乘体验与经营效益的电动重卡优选动力。

高集成度能耗更低 树立绿色物流标杆

“我们公司运营的车辆以轻量化标载版为主，意味着车辆自重每减轻1公斤，就能多装1公斤的煤炭。”联系特百佳动力良好的系统集成度，高峰认为，这有效提升了每辆车的单趟运输收益。如果按照跑短途一天5趟计算，上千辆电动重卡满负荷运转，每天就可以多装载煤炭5000余吨。

当然，高集成度的特百佳双电机带来的，不仅是系统结构紧凑、重量轻等优势，其根据车辆空载、轻载、重载状态，以及路面状态和车速等因素，灵活采用双电机系统多种驱动模式的功能，更是让车辆实现了最优的驱动效率，并从电耗等经济性角度，给予了车辆更优的能耗表现。

管理如此规模的车队，显然，任何可以缩减成本、提升经营效益的点滴，都将带来可观的规模效应。而之于高老桩新能源，特百佳动力既是其可靠运营、有效降本的手段，也是其打造绿色物流标杆企业的助推剂。

结语

从燃油车切换电动重卡，高老桩新能源用执行力展现了对行业发展趋势的高度认同。而在选择电动重卡匹配的动力品牌过程中，其同样有着自己的独到见解，要适应复杂工况、可靠性高、能耗低……综合多种需求后，特百佳动力成为了高老桩的不二之选，而高峰也顺理成章成为了当地煤炭运输行业的“绿色动力代言人”。