如果你觉得我是说大话，那么就看看以下这些二线豪华品牌的情况。

凯迪拉克CT5，新车起售价格连20万元都不到。

林肯z，新车起售价格最低降到了17万元。

捷豹xel一些车型的终端裸车价格连16万元都不到，相比较指导价来说降幅实在太可怕了。

虽然这车一直都有7折豹的名头，可是降价降的是不是也太狠了一些。

沃尔沃xc60提供25万元起步的限时优惠，曾经支撑其高端定律的价格护城河现在已经全面瓦解。

那就算是这样，这些二线豪华品牌也没有换取销量的提升，这就更加悲催了。

比如今年上半年林肯才卖出了3.3万辆车，下滑了32.5%。

沃尔沃今年上半年卖出了5.94万辆，下滑了5.94%。

捷光路虎两大品牌合起来，上半年才卖了2.2万辆。

原因很简单，这些二线豪华品牌的燃油车产品，已经被性价比特别高的中国新能源汽车给超越了！

再说的直白点就是，这些二线豪车太过于依赖以前的商业模式，已经和新时代的消费逻辑彻底脱节了。

他们以前主打的就是比奔驰，宝马，奥迪更具有性价比，比普通的品牌更有面子，但现在这些花招玩不下去了。

上面有奔驰，宝马，奥迪在那边顶着，这些一线豪华品牌的价格也在下降，尤其是奥迪汽车，已经下降到了二线豪华品牌的价格，这种二线品牌怎么玩？

下面还有一大堆的国产品牌，比如说问界理想之类的，他们重新定义了什么叫豪华。

这些二线豪华品牌也不是不想电动化，但他们的速度实在太慢了，他们没有好的充电平台和车型，又不愿意和中国汽车共同合作。

最终的结局就是，他们从里子到面子都输了个一干二净。

至于他们的未来会怎么样，估计他们不会有什么未来，他们的时代已经结束了。