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前些天，有多个渠道都在报道 宝马X5M(参数|询价)/X6M已经停止引进国内市场了，所以现在及以后你能买到的几乎都是在途车或库存车了，这一突然而来的消息让大家措手不及，国内高性能V8的SUV又少了两款，甚是可惜！

这组实拍图是中期改款的宝马F96 X6M雷霆版，而且还是经过Dähler改装过的。中改前的X5M/X6M都是S63 V8发动机，不带任何电气化，原厂最高625马力/750牛米；而中改后变成了S68 V8发动机，带48V轻混，动力数值不变，且全球市场内都只有Competition，普通版砍掉了。而这台车经过改装之后提高到了730马力/900牛米。

Dähler改装的宝马X6M雷霆版还有另一大亮点：23英寸CDC2锻造轮毂，这款轮毂的造型设计倒是和原厂有点像啊，不管怎么样看起来仍旧十分和谐。咱顺道提一嘴侧翼子板位置处的通风口，这个设计是我认为X6M非常有辨识度的地方之一，和X5M很不一样。

这台宝马X6M的车漆也挺有意思的，这是磨砂黑色，属于原厂个性化定制的一款，有了这款车漆就是真正“黑武士”的感觉了，可以看出来在不同光线下所映衬的车身线条都不一样，明暗效果很直接。

宝马X6M的设计语言也足够个性，首先这是一款中大型SAC，其车身尺寸自带的体态就很有气势，而且这还是一款M Power，有更加性能化的设计语言。这张前脸我个人认为是非常帅的一款宝马，双肾格栅虽没有像M4那样大， 但足够有气势和辨识度，机盖上的棱线、巨大的进气口、最下方的前唇以及各处很有肌肉感的线条，相当完美！

车身侧面就是宝马非常擅长的设计方式，跨界溜背SAC的车顶曲线非常流畅，高挑的腰线、宽大的轮拱等等都是宝马非常硬朗的设计风格。

毕竟是X6M不是X5M，其尾部设计是非常有辨识度的，这种类型的宝马都是掀背式的尾门，打开的时候一定会吸引路人的目光。而长条形的尾灯和中改前保持一致，从视觉效果上可以拉宽车身效果。而下方的扩散器造型和双边四出的排气也是很显硬朗的。

而在内饰方面，我个人喜欢的地方还是不少的，首先就是这款正圆形的方向盘，这是在一般M运动方向盘的基础上加入了红色M1/M2按键和碳纤维换挡拨片，观感极其舒服，比现在很多的平底方向盘顺眼多了。

我也很喜欢中控区域这块儿，大面积的碳纤维饰板很符合M Power的基调，这款档把在很多M车型上用过，最上方的皮质包裹还有“M”logo，P档和变速箱调节位于中间，而下方是镂空的设计，我倒是很喜欢这个档把。珍惜吧同志们，以后的M Power可能也是小拨片了，像G90 M5那样。

我也很喜欢这台宝马X6M的内饰皮革，座椅和车门板上的皮质/Alcantara都很显质感，拼色和缝线也佷显高档。而在暗光环境下，我感觉其灯光（氛围灯/按键背光/音响/副驾前方）的氛围感还挺好的，不至于很花里胡哨。

要说不喜欢的地方，可能就是这个一体式大连屏，显示效果还行，就是感觉和内饰整体设计有点不搭，而且在阳光直射的时候，屏幕上的灰尘会很明显，我不太喜欢。你喜欢X5M还是X6M呢？