随着国内SUV市场新能源车渗透率的提升，越来越多的新能源车型开始挑战传统品牌的利基市场，作为传统阵营的代表，哈弗在近期推出了二代哈弗H9穿越版，并于2025年12月11日正式上市，这款车型的上市首秀较为特别，完成了拉萨到墨脱、跨越1400公里的长途穿越，向消费者全方位展现了车辆的性能。另一方面，新车将官方指导价定在25.79万，同时也推出了限时23.29万元起的换新价，接下来我们就一起来看看它的表现吧。

作为一款主打硬派的SUV车型，二代哈弗H9穿越版在动力方面的表现值得关注，新车搭载了长城汽车自主研发的2.4T柴油发动机，匹配9AT变速箱，有着137kW的峰值功率和490N·m的峰值扭矩数据，在1500rpm的低转速区间便可完全输出，契合了越野场景下对低扭爆发力和稳定输出的要求，在日常攀爬陡坡或是恶劣路况脱困时都更有底气。同时柴油机在燃油经济性也有先天优势，在实现长续航的基础上也保持了低用油成本。四驱系统也是二代哈弗H9穿越版的核心，整车采用博格华纳TOD双速分动箱，并标配了有助于极端环境下散热的硅油风扇，进一步确保了动力系统在恶劣环境下的可靠性。

从外观上看，二代哈弗H9穿越版延续了家族经典的方盒子造型，硬朗且充满力量感的线条勾勒让其保持了硬派SUV的气质。新增的专属灰色车漆也进一步满足了消费者的个性化需求。相比普通版车型，新车在外观上的调整都服务于功能性提升。车辆的整体车身高度抬升了30mm，这一原厂升高改造使得最小离地间隙增至235mm，让接近角优化至33度，赋予了车辆更强的地形通过潜力。

进入车内，二代哈弗H9穿越版的内饰布局保持了现款车型平直规整的风格，车内的交互区域由10.25英寸液晶仪表和14.6英寸悬浮中控屏组成，车机内部除了基础的GPS和多媒体功能外，还提供了HUAWEI HiCar、Carlink和原厂手机互联功能，车联网与4G的组合也能提供丰富的拓展功能。值得一提的是，副驾前方保留了一个扶手，并在换挡杆周围布局有密集的实体按键，方便了行车过程中的盲操作。在辅助驾驶功能上，二代哈弗H9穿越版配备L2级功能，支持全速自适应巡航等，可在高速巡航时为驾驶员减轻一些驾驶压力。

作为一台中大型SUV，二代哈弗H9穿越版有着5070*1976*1960mm的车身尺寸，轴距为2850mm，可观的参数和方正的车身保证了车内宽裕的乘坐空间。座椅采用了独特的9层靠背与8层坐垫设计，为用户提供了舒适饱满的支撑性。前排座椅配备了通风、加热和按摩功能，第二排座椅也拥有加热和通风，能在恶劣气候环境下缓解长途行车的疲劳感。值得一提的是，针对柴油发动机的传统痛点，哈弗通过包括7大降噪措施在内的多项技术，优化了座舱的静谧性，进一步提升了驾乘品质。

在硬派越野市场持续细分化的当下，我认为二代哈弗H9穿越版精准地切入了“长途穿越”这一领域，通过原厂双油箱、升高套件、三把锁等硬核配置，解决了目标用户的核心痛点。相比动辄价格高昂的进口豪华越野车，其23.29万元起的限时售价具有较强的杀伤力。不过我们也需关注到新车在后期可能面临的一些客观挑战，首先柴油动力虽然在扭矩和油耗上优势明显，但在部分对柴油车有限行政策的城市，其日常使用便利性会受到影响，同时随着越来越多新能源硬派SUV的入局，后期市场的竞争将进一步加剧。

写在最后

综合来看，二代哈弗H9穿越版是一款性格鲜明、功能性较强的车型，新车的上市不仅丰富了哈弗H9家族的产品矩阵，也在中国品牌硬派越野车的谱系中，为消费者带来了一款新选择。不过这款车型的最终市场接受度，仍然需要后期销量表现来进行检验。