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国产大踏板宣称自己是“全能选手”时，多数人会保持审慎。而升仕368E全新升级版带着它的“加配不加价”策略和30800元的定价，试图改变观念。动力系统拥有第一梯队的性能，同时将电子油门、定速巡航、电动风挡、座椅加热等高阶配置悉数配齐。这台身材魁梧、配置堆叠的“旅行利器”，究竟是为摩旅而生的务实伙伴，还是仅仅停留在纸面的参数巨人？

368E的设计语言旗帜鲜明地指向了“实用”与“存在感”。其2.2米的车长和1570mm的轴距，赋予了它国产同级踏板中突出的魁梧体态。宽大的车头设计，搭配一体式LED灯眉，形成了极高的辨识度。车身侧面线条以流畅的腰线来平衡庞大的体积感，尾部则通过微微的上翘感增添了一丝运动效果。整体表现在国产阵营中表现扎实，属于耐看型。

灯组系统采用LED 光源，一体式大灯采用矩阵式布局+ LED 透镜，照明范围广且光线柔和，流水转向灯动态效果流畅，科技感与安全性兼备。车机系统搭载一块6.75寸的TFT全彩液晶仪表，显示信息全面，并支持手机互联与导航投屏功能。电控部分配置拉满，电子油门+定速巡航，电动风挡、手把及座椅加热功能，提升了全天候骑行的舒适性。

动力系统搭载一台368cc单缸水冷四气门发动机，匹配博世电喷系统，最大马力38.8匹，最大功率28.5kW/7500rpm，最大扭矩40Nm/6000rpm，动力性能稳居国产第一梯队，起步加速轻快，城市通勤游刃有余。变速系统采用CVT无极自动挡，内部经过优化，低速平顺，减少传统踏板车常见的抖动现象。官方百公里油耗3.5L/100km。

底盘车身采用高强度钢管车架，整备质量186kg。对于这个尺寸的踏板而言，重量管理尚可，但庞大的身躯多少影响低速挪车和狭窄空间的灵活性。770mm的座高对大多数骑手比较友好。其真正的优势在于空间：座椅宽大舒适，并带有腰靠设计。座桶空间足以容纳两顶全盔，让它“旅行踏板”的定位得以坐实。配合17升油箱，为长距离摩旅奠定坚实基础。

硬件方面，减震系统由倒置前叉和预载可调双枪后减震组成，前后均支持预载调节功能，调校偏向舒适，能够较好地过滤路面颠簸，保障长途骑行的舒适性。刹车系统采用前后盘刹，前单盘西互对向四活塞卡钳，后单盘单活塞卡钳，搭配博世双通道ABS，制动力充足且线性。TCS牵引力控制系统的加入，进一步增强了湿滑路面的行驶安全性。

简言之，2026款升仕368E全新升级版是一台特点鲜明的车型。以“3 万级价格+越级配置+实用性能”，以空间、续航、配置三大优势，在国产大踏板市场中脱颖而出，几乎将所有资源都倾注在了“长途旅行”这个核心场景上，提供了以往需要更高预算才能获得的配置和续航能力。当然，为此你也需要接受其相对庞大的车身和不算灵巧的操控特性。

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