一汽丰田2026款全新 RAV4荣放(参数|询价)（下文简称26款全新荣放），可谓是吊足了消费者胃口，终于在广州车展正式上市。作为丰田全球战略车型，第六代RAV4荣放不仅带来了同步海外的设计语言，更针对中国市场推出“双混动+燃油”的动力矩阵，标配TSS 4.0智驾系统与本地化智能座舱，全系价格区间16.98-22.88万元，比上一代有小幅下调。接下来，我们就从产品亮点到配置选择，彻底读懂这款“全球国民SUV”的升级价值。

（实拍图来源：汽车之家图库）

全球同步硬派设计，没有林地版很遗憾

作为RAV4车系的正统继任者，国产荣放的外观基于海外版Woodland套件，在细节上做了部分调整，就是我们目前看到的一汽丰田26款全新荣放。前脸采用丰田家族化的锤头鲨设计，搭配C字型LED日行灯。

前格栅设计风格类似普拉多，虽然不是真正的模块化结构，但在造型上贴近了那种机甲风。前风挡上方的高清摄像头则为TSS 4.0系统提供硬件支撑。

车身侧面与上一代线条接近，双腰线在后翼子板位置做了更有肌肉感的设计。车身尺寸为4620mm/1855mm/1680mm，轴距与前代车型一致，依然为2690mm。后风挡角度相比上一代更加垂直，视觉重心更倾向车尾，让26款全新荣放看上去比前代更大，实际尺寸并没有膨胀。

车尾设计延续简约风格，LED尾灯组内部采用琴键式细节，搭配贯穿式饰条，丰田logo被弱化，突出了RAV4名字。另外，被沿用了多年的RAV4字体，也做了全新设计。

相较于海外版Woodland套件，一汽丰田取消了前包围上的RIGID品牌LED射灯，取消了车顶行李架，并且26款全新荣放全系不提供车顶行李。RIGID品牌LED射灯有“肾灯”之称，售价不菲，国产荣放取消肯定是出于成本考虑。但26款全新荣放特意强调“丰田越野基因”，却全系不提供车顶行李架的思路，属实有点儿不解。

内饰智能化跃升，取消实体按键

26款全新荣放的内饰布局与海外版相同，国产车型针对性强化了座舱智能化体验。中控台布局采用了分层设计，中央的储物格分成上下两层，上层带有无线充电功能可放置手机，下层则是存放杂物的储物格。副驾驶面前依然有前两代车型都有的开放式储物槽。26款全新荣放的中央扶手箱上盖可以拆卸，一面为软质皮革，背面为硬塑料托盘，可以根据需要双面使用。

26款全新荣放使用了8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏（低配14英寸）；海外版RAV4使用了12.3英寸液晶仪表+14英寸中控屏，并且26款全新荣放的UI界面也做了本土化调整。

车机系统专为中国市场开发，搭载8155车机芯片，支持设备无缝流转，预装微信、高德地图等APP，同时支持全车四音区免唤醒交互。

低配车型虽未配备8155芯片，但全系支持CarPlay/CarLife手机互联，满足基础使用需求。全新荣放全系标配丰田TSS 4.0智能驾驶辅助系统，硬件配置达到同级燃油SUV顶尖水平——传感器数量从12个增至24个，前向摄像头像素从540万升级至830万，前向毫米波雷达检测距离从200米延长至280米，实现200+常用场景的全覆盖。美中不足的是，海外版空调实体按键在国产荣放上被取消，所有操作均依赖触摸屏或语音控制，行车过程中盲操作便利性有所下降。不少人担心万一屏幕死机或损坏，没有冗余方案。

空间表现没有明显提升，但依然是同级别中标杆的水平。全新造型的前排座椅，在肩背部的承托和腰部两侧的支撑，都有升级。后排座椅支持靠背角度调节，不过后排地板凸起依然存在，对中间乘客的舒适性有轻微影响。行李厢表现依然非常出色，二排座椅放倒接近纯平，实用性非常好。

三种动力矩阵，双擎绝对主力

相比海外版全系2.5双擎两驱、四驱以及高性能插电混动的动力，一汽丰田26款全新荣放推出2.0L燃油+2.0L双擎+2.5L双擎的三动力选择，以更加符合中国市场需求。

2.0L燃油版：搭载Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩206N·m，匹配模拟10挡的Direct Shift-CVT变速箱。这套动力总成与上一代保持一致。驱动形式上提供前驱和DTC动态扭矩控制四驱两种选择，四驱版可应对轻度非铺装路面，满足偶尔的郊外出行需求。

2.0L双擎版：采用丰田第五代THS II混动技术，由112kW的2.0L发动机与83kW的前轴永磁同步电机组成，系统综合功率达144kW，WLTC综合油耗低至4.59L/100km。相较于燃油版，其动力响应更迅速，电机介入时的静谧性更优，且无需外部充电，加油便利性与燃油车无异。2.0L双擎版全部为前驱布局，重点强化城市通勤的经济性与舒适性。

2.5L双擎版：全部为四驱车型，搭载136kW的2.5L发动机与前后双电机组合，后桥电机最大功率40kW，系统综合功率174kW，高速行驶动力储备更充足。E-Four电子四驱系统也有升级，可实现前后轴扭矩20:80至80:20的智能调节，同时左右后轮可实现0～100%分配扭矩，湿滑路面稳定性与非铺装路面通过性大幅提升。WLTC综合油耗控制在4.91L/100km（搭配20英寸轮胎为5.23L/100km），实现了动力与油耗的平衡，适合对通过性和动力有更高要求的用户。

配置推荐：六款车型精准匹配需求

26款全新荣放每种动力都提供两个配置，共推出6款配置车型，指导价覆盖16.98-22.88万元。并且全系最低售价车型为2.0L双擎版精英版，混动比燃油售价还低。

全系配置及价格表

动力类型	配置版本	驱动形式	指导价格
2.0L燃油	2.0L 两驱精英版	前置前驱	17.58万元
	2.0L 四驱风尚版	前置四驱	18.98万元
2.0L双擎	2.0L 双擎两驱精英版	前置前驱	16.98万元
	2.0L 双擎两驱豪华版	前置前驱	18.78万元
2.5L双擎	2.5L 双擎四驱豪华版	前置四驱	21.28万元
	2.5L 双擎四驱旗舰版	前置四驱	22.88万元

城市代步首选：2.0L双擎两驱精英版（16.98万元）

作为全系入门车型，价格比2.0L燃油精英版还低6000元。无天窗、17英寸轮毂、仿皮座椅，标配皮质方向盘与传统换挡杆、中央远端气囊与膝部气囊、TSS 4.0、手机远程控车、双区自动空调、6扬声器音响、后排出风口、支持CarPlay、支持HUAWEI HiCar、支持Carlink。配置不高，智能化功能也不多。主要在混动系统、安全性、辅助驾驶这几方面满足基本代步需求，又能以较低价格购入，适合纯代步工具刚需。

2.0L 双擎两驱豪华版（18.78万元）1.8万元的差价，带来了全景天窗、18英寸轮毂、前后雷达+360影像、电动记忆尾门、15.6英寸屏幕+8155芯片、真皮方向盘、电子挡杆、50W无线充电、前排座椅加热、四音区语音控制。配置升级明显，但近2万元的价格跨度也不小，可根据个人预算和需求选择，对于无四驱需求的用户，2.0L双擎的两个配置其实都算比较实在了。

全能需求，2.5L双擎四驱豪华版（21.28万元）

作为全系机械性能最高的车型，2.5双擎四驱无疑是“一步到位”的最佳选择。2.5L双擎四驱豪华版与2.0L 双擎两驱豪华版配置大体一致，核心差异就在动力上，升级为2.5L双擎系统+E-Four电子四驱，高速动力储备更足、湿滑路面行驶稳定性大幅提升，偶尔应对碎石、泥泞路面也更有底气，是更全能的选择。

顶配2.5L双擎四驱旗舰版贵了1.6万元，升级了20英寸轮毂，但同时带来了更高的油耗和更贵的轮胎成本，并不实用。配置上增加的手势控制、抬头显示、辅助泊车、感应尾门、座椅通风，都属于锦上添花的配置，我认为没有必要再多花这1.6万元了。

小众选择，燃油情怀专属

对于燃油版，我的主旨是不推荐的，因为售价与2.0L双擎没有差距，燃油版动力、油耗、四驱系统均无升级，不建议优先考虑。仅推荐给两类用户：一是对混动系统有天然抵触，坚持燃油动力的消费者；二是居住在偏远地区，担心混动系统维修便利性的用户。

购车小贴士：福利与时机把控

26款全新荣放在26年1月9日以前预定，有“现金直降1.8万元+购置税补贴6000元+6年10万公里免费保养保修”的限时福利。2.0L双擎两驱精英版优惠后裸车价格来到15.18万元，叠加购置税补贴和免费保养政策，已具备较高吸引力，短期内价格大幅波动的可能性较低。目标是2.5L双擎四驱的用户，可关注2026年第二季度的促销节点，高配车型预计会提升一些优惠力度。