12月12日，吉利发布全球全域安全中心，占地约4.5万平方米，首轮投资超20亿元。这是全球建筑面积最大、验证能力最全的综合型汽车安全试验室。试验室可以进行被动安全领域的整车碰撞、系统模拟、行人保护及零部件安全性能等测试项目，同时还可以进行主动安全和新能源安全等全域安全技术的验证。
吉利全球全域安全中心结合了沃尔沃的安全理念，并在技术发展上共享经验与深度融合。
1、安全试验室
建筑面积8万平方米，全球最大；
验证内容：被动安全、主动安全、车内乘员与行人保护和数字安全；
测试车型：轿车、SUV、MPV、新能源车、轻卡、重卡和客车；
测试内容：多类型被动安全测试、雨雪雾主动安全测试、辅助驾驶仿真类测试、网络安全测试等；
新能源静置间：可以同时满足17台新能源车电池极限测试后的消防静置需求，其中有4个房间单独设计成智能化消防升降平台，如出现异常平台下降至水池，自动完成新能源车消防工作；
法规测试能力：中国、欧洲、美国和东南亚等国家和地区。
2、室内汽车碰撞测试跑道
整车测试主跑道长293.39米，全球最长，具备减速功能，最高初速度120公里/小时，减速度范围为0-0.8G；
商用车最大牵引能力为25吨或70公里/小时。
3、风洞试验室
近3万平方米，全球最大。
海拔环境风洞
实现零下20℃—0℃低温控湿；
最高可模拟5200米海拔高度；
最高风速200公里/小时；
温度控制范围为零下40℃—60℃，湿度调节范围为5%—95%RH；
配备底盘测功机、阳光模拟、风机及环境模拟等系统，可以模拟车辆道路行驶的各种气候环境。
多场景环境风洞
最高风速250公里/小时；
配备降雨、降雪和地面加热功能，能够模拟自然中的雨雪和高温天气下的地面辐射；
温度控制范围为零下40℃—60℃，湿度调节范围为5%—95%RH，模拟从沙漠到热带雨林的不同环境；
雨模拟最高风速160公里/小时，雪模拟最高风速120公里/小时。
4、任意角度汽车碰撞测试区
全球最大，27项目测试功能；
设置无级对撞角度调节，可以实现0-180°无级碰撞测试；
无柱融合性测试扩展区可进行碰撞后翻滚、底部刮底后翻滚等综合安全试验。
5、室内全天候模拟试验室
可模拟从细雨到暴雨、薄雾到浓雾、小雪到暴雪、对面灯光和闪电效果等等264种全场景天气。降雨模式中，设备能在5分钟内实现暴雨级别的降水量。
降雨模拟：雨量15—100毫米/小时；
造雾模拟：大雾浓度可见度＜15米、15米-50米、50米-100米三档可调；
降雪模拟：中雪、大雪、暴雪；
闪电模拟：闪电频率可调；
对向车灯模拟：自动切换远近灯光，安装高度0.4米—1.5米；
模拟太阳光：照度1万—50万流明可调。
主动安全能力测试：雨天路面湿滑会影响制动距离，雨水附着摄像头、激光雷达会干扰辅助驾驶系统的判断，逆光可能导致驾驶员瞬间“失明”，对向强光易引发判断失误，闪电则可能干扰车辆电子系统。验证车辆在这些极端环境下，刹车系统是否灵敏、传感器是否能保持清晰视野，灯光穿透力是否达标等。
6、假人试验室
超60个假人，身价总额超2亿元。包括大体型男性假人，身材娇小女性假人和儿童假人，以及符合中国人体体征的特殊坐姿假人。
HybridⅢ50%男性假人：用于正面碰撞测试；
THOR50%男性假人：最高身价约1200万元，用于正面的碰撞。全身布满加速度传感器、力传感器、力矩传感器、角度传感器、位移传感器、面部力与锁骨力传感器、胸部位移传感器等，共计180多个传感器。
SID-Ⅱs女性假人：用于侧面碰撞测试，评估侧面冲击保护系统，包括头部、颈部、手臂、胸部、腹部、骨盆和腿部损伤情况。
7、滑台试验室
大推力气动加速滑台额定推力3.1MN（兆牛）、最大速度90公里/小时、最大加速度108G。
模拟车辆在不同速度下的碰撞场景，包括正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等。
8、行人保护试验室
气动-电磁发射系统，可提供高精度冲击速度和位置，通过电气控制发射各类冲击器，模拟车辆撞击行人和乘员撞击内饰等碰撞场景，采集人体各部位的碰撞损伤数据，验证车辆对行人及乘员的保护效果。
可利用温度箱（零下40℃—95℃）实现高低温环境下的行人保护性能验证。
9、精密扫描测试试验室
以0.023毫米高扫描，将车身、座舱和动力电池包等物理形态实时转化为三维点云数据模型。
碰撞后扫描整车、零部件等结构形变轨迹与微观结构损伤特征，通过多维度数据比对构建碰撞后整车及电池包等结构变形数字化档案库，为车辆被动安全系统优化、新能源电池防护设计及事故溯源分析提供毫米级量化依据。
10、车联网安全试验室
通过十二哥攻击维度，对芯片、固件、系统、通信、数据、WEB、APP、诊断、传感器、AI、无线电和总线等进行200多项测试项。
11、车内空气质量试验室
进行气味挥发性有机化合物试验、材料气味试验、非金属材的雾化试验、整车挥发性有机化合物环境等测试。
“全域安全2.0”技术体系与人工智能技术融合
发布全球全域安全中心，是吉利打造“全域安全2.0”技术体系的重要一环。
吉利方面介绍，在“全域AI”技术体系支撑下，基于原有的“全域安全”技术体系，打造了“全域安全2.0”技术体系，并与AI技术全面融合。
“全域安全2.0”技术体系将以往侧重“整车安全”升级为“人-车-路-云-星”的生态安全，截止目前已经初见成效。
驾驶安全：物理按键回归； 银河M9(参数|询价)配备爆胎稳定性控制系统，可最快100毫秒接收信号，识别爆胎轮，可实现雪面、冰面、沥青等多场景爆胎后稳定控车；
主动安全：通用障碍物连续自动避让辅助系统，可支持最高时速150公里紧急避让；
被动安全：一体式成型热气胀钢管通过填充在A柱区域，中间没有任何铆接和焊点，其与外腔的一体式热成型双门环形成的A柱结构，大幅提高碰撞中A柱的表现和乘员舱完整性；远端气囊在车辆发生侧面碰撞时从座椅内弹出，避免驾驶员与副驾乘客发生碰撞。
救援安全：极氪7X具备一键破窗技术；
新能源安全：神盾金砖电池通过8针同刺、真弹贯穿、“整车+整包”带电六大串行试验；
公域安全：吉利已参与115项安全技术标准的制定；
其他：吉利在健康安全、防盗安全和数字安全等领域均储备数十种新技术。
近11年，吉利累计研发投入超2500亿。每一款车型在开发过程中，要开展超过1.2万次的安全仿真分析；各类整车、系统、零部件级的安全测试要上千次。此外，吉利有1562件安全专利，位列中国车企第一。
