日前，笔者在工信部新一期减免购置税目录中发现了比亚迪新款秦PLUS DM-i的相关信息，新车在纯电续航方面迎来了明显的提升。作为参考，在售秦PLUS DM-i提供7.68kWh以及15.8kWh两种容量的电池组可选，对应的WLTC工况纯电续航分别是43km以及100km，WLTC工况亏电综合油耗分别是3.9L/100km以及3.98L/100km。

最新的公示信息显示，新款 秦PLUS(参数|询价) DM-i将换装容量为25.287kWh的电池组，WLTC工况纯电续航可达155km，亏电综合油耗保持3.98L/100km不变，纯电续航的实用性无疑迎来了大幅提升。

外形方面还没有明确的消息，理论上应该不会有什么变化，参考现款车型，前脸采用了大嘴式格栅内部，内部使用了渐变点阵式结构进行装饰，有着比较强的视觉冲击力；大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜以及点阵式日行灯，带来了比较锐利的视觉效果。

格栅两侧翼子板位置设计有垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现；底部则是扁平的进气口，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。

侧面造型方面，车顶采用了溜背式造型，线条感显得比较干练，腰线采用了分段式设计，点缀出了车身侧面的层次感；轮眉和侧裙部分设计有隆起的筋线，有着一定的肌肉感；轮毂采用了熏黑造型，风格还算简洁。

尾部造型方面，后备厢顶部设计有小鸭尾，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围版部分配备有梯形内凹式牌照框，两侧集成有扁平的雾灯，有着一定的立体感。

尺寸方面，在售车型的长宽高分别是4780/1837/1515mm，轴距为2718mm，定位是紧凑型轿车。

内饰方面也是家族化造型，提供有三幅式多功能方向盘、悬浮式全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡，操作台部分设计有手机无线充电面板以及实体按键，整体风格算得上简洁。

动力方面，在售车型搭载的是由1.5L自吸发动机和电动机组成的第五代DM系统，发动机最大功率74kW，电动机最大功率120kW，匹配的是E-CVT变速箱。