【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“我们不太会包装、不太会营销”，零跑科技创始人、董事长、CEO朱江明在零跑汽车十周年发布会上，曾说过这样一句话。这也是零跑汽车和很多造车新势力不一样的地方，它很低调，低调得不像造车新势力。

但回过头来想，零跑汽车的这种低调固然不会带来流量狂欢，但同样不会被流量反噬。这似乎是一种“稳”的哲学。如果你也有这种猜想，那么这种猜想在12月29日，零跑汽车高管团队接受采访的过程中，可能会得到更清晰地验证。

这一天，一汽入股零跑汽车得官方实锤。零跑汽车发布公告称，拟向中国第一汽车股份有限公司的全资子公司一汽股权投资（天津）有限公司发行内资股，募集资金总额约为37.44亿元。朱江明在回应该事件时重申了此次增资不会改变公司控制权一事，并阐述了一汽入股零跑的诸多好处。

其中，朱江明的一句话引人关注：“有我们创始团队，还有Stellantis和一汽这种比较固定的股东作为零跑的股东方，对公司的稳定性是非常好的”。显而易见，稳定性也是朱江明及零跑汽车向一汽发行内资股的原因之一。

而更“稳”的一点则体现在零跑汽车对新技术的认知上。在提及具身智能在工厂的应用时，朱江明表示，从零跑的角度看，这些设备的投入能不能在三年内做到三年投资收益，能不能在三年之内拿回回报，这是零跑衡量的标准，而不是盲目地说机器人时代来了，一切就都以自动化优先。

零跑选择让一汽入股组建“股权三角”以及它的“三年回本论”，处处透着一个“稳”字。而这会不会也是零跑汽车在十年内崛起的关键原因呢？

股权三角建立 零跑除了获得“稳定”还得到了什么？

“募集资金总额约为37.44亿元”是零跑汽车获得的直接好处，据零跑汽车公告，本次所筹资金将主要用于研发投入、品牌建设及销售网络的进一步扩张。这延续了零跑汽车将资源持续投向核心研发能力的一贯战略。

但这并不是一次简单的融资，甚至可以理解为零跑汽车和一汽的股权合作。负责财经与资本的零跑科技副总裁李腾飞在接受采访时提到了一汽投资入股零跑的几大好处：

1.央企入股，本身意味着零跑得到了国家的认可；2、作为中国最具历史的第一家车厂，一汽带给零跑汽车的是信任和品牌知名度的背书；3、与一汽优势互补，学习一汽在制造、产能以及政策导向方面的经验；4、一汽的核心发动机产品能助力零跑（零跑不涉及传统动力总成），一汽也有采购零跑零部件的意向。

第五点则为零跑汽车提供了稳定的股权三角，李腾飞提到，一汽入股零跑，加上战略股东Stellantis，与零跑汽车实控人团队形成了稳定的股权三角，可以更好地支撑零跑汽车在未来的发展。而这一点，零跑汽车方面用了更多的时间去解释，朱江明提到，有了这一股权架构，对股民来说也是更好的保障。在他看来，汽车是很大的产业，如果都是市场上的小股东还是有些风险的，有大股东参与，抗风险能力会更强，且在战略层面、产品层面以及零部件层面的合作，对零跑汽车来说是件好事。

有关外界关注的零跑汽车控制权问题，朱江明再次强调，“我们和一汽投资协议里有一些约定，我们一直强调还是要保持创始团队实控人的控制权，这是不会改变的”。李腾飞进一步透露，无论是斯泰兰蒂斯还是一汽的合作，在合作之初双方都明确表示不谋求控股。值得一提的是，这种大股东带来的好处，在零跑汽车和斯泰兰蒂斯的合作中已经有所体现。

官方资料显示，零跑汽车业务网络已覆盖全球35个国家和地区，海外销售和服务网点建设超800家。零跑科技高级副总裁、COO徐军在接受采访时表示，零跑汽车是以最快的速度、最短的时间实现上述业务覆盖的，这正是得益于斯泰兰蒂斯整体的供应链体系、金融体系以及网络体系的互用。

“三年回本论”惊人 零跑汽车太稳健了

如果说一汽入股，体现了零跑汽车的稳健，那么对投入的务实想法则是对稳健的极致践行。造车新势力是一个对新技术接受度很高的群体，同时它们也往往乐于去投入新技术、新领域。但零跑汽车的想法有些不同。

“我们去看最近10—20年所有的新技术都有一波热门，觉得它是代替一切的，但最终落地的时候，大家看到并没有非常好的最终结果。最终能不能落地都很难讲，都需要真正给用户产生价值才能变现”，朱江明在接受采访时表示。

在他看来，很多新技术、新领域前期更多是一种炒作、概念。因此，具身智能也好、机器人也好，要看能否解决实际问题。而零跑汽车的标准是，如果三年内拿不回来投资收益，就不上自动化，零跑汽车追求的是效益和投入的平衡点。他强调，零跑汽车一直保持很务实的态度来做所有的投入。

而这可能也是零跑汽车发展十年来，虽研发投入不算行业顶尖，但技术产出惊艳四座的关键原因之一。值得关注的是，这并不是说零跑汽车不会去对新技术加大投入，而是需要观察，谋定而后动。零跑科技高级副总裁周洪涛以自动驾驶为例说明零跑汽车对技术投入的态度，在他看来，L3已经能看得到未来了，接下来几年零跑汽车会加大投入，在自动驾驶领域赶上来。

“前期，当线路不明确、技术远期规划路线不明确的时候，我们是跟随。但明确了以后，我们会加大力气去发展，去赶上，”周洪涛说。事实上，零跑汽车的务实、稳健还体现在后续的产品规划上，站在月销7万、年度盈利的新台阶上，零跑汽车D系列产品被看作是零跑汽车高端化的新动作。

但实际上，它是在延续零跑汽车过去十年已经验证过的模式。零跑科技高级副总裁曹力在接受采访时表示，D系列虽是旗舰车型，但不一定是豪华车的价格，它比零跑汽车ABC系列价格高，但价值感、品质感可以冲击50万—100万的车型。“我们永远是成本定价”，曹力强调。