22.99万能买到什么车，这个价位以前只能看看雅阁凯美瑞，现在 小米SU7(参数|询价)新款告诉你，空气悬架、CDC可变阻尼减振器、902公里续航全给你安排上。1月7号开启预售，三个版本覆盖22.99到30.99万价格区间,预计4月上市,这配置清单拿出来,特斯拉Model 3和小鹏P7i压力真不小。

先说续航这个电动车绕不开的话题。Pro版CLTC续航902公里,全系标配800V碳化硅高压平台,充电15分钟能跑350公里。这什么概念,北京开到上海一箱电够用,服务区喝杯咖啡的时间就能补满能量。V6s Plus超级电机不仅保证续航,动力响应也足够跟脚,红绿灯起步那个窜劲儿,燃油车真追不上。

底盘才是这次升级的重头戏。Pro版和Max版直接标配闭式双腔空气弹簧配合CDC阻尼可变减振器,这套组合以前只在50万以上豪华车才能见到。过减速带那种厚重的质感,还有高速并线时候的稳定性,跟20万级别的车完全两个档次。前后多连杆独立悬架用上锻造铝部件,前四活塞卡钳刹车,Max版更是直接上Brembo,用料真舍得下本。

智能座舱这块小米没掉链子。16.1英寸3K中控屏能旋转,7.1英寸仪表屏能翻转,骁龙8295芯片冷启动只要0.3秒,滑动切换完全没有卡顿。配合56英寸HUD抬头显示,开车时候导航信息、车速胎压全投在前挡风上,眼睛不用离开路面。语音助手能主动响应,说句我冷了,空调自己就调到舒适温度,这种交互确实方便。

外观设计继续走简约路线。0.195Cd风阻系数做到全球量产轿车最低,不是为了数据好看,直接影响续航表现。新增的卡布里蓝车漆饱和度很高,路上回头率确实夸张,水滴形大灯加上溜背造型,运动感比上一代更明显。20英寸双色轮毂配前窄后宽轮胎,前245mm后265mm的规格,视觉冲击力拉满。车身长宽高4999×1963×1455mm,轴距3000mm,妥妥的中大型轿车身材。

空间表现得实话实说。3米轴距保证前后排腿部空间够用,但溜背造型确实牺牲了一些后排头部空间,身高超过180的朋友坐后排会有点压抑。储物格设计挺合理,双层镀银全景天幕隔热效果不错,夏天开车不用担心晒。内饰新增暗夜黑配色,双色方向盘手感细腻,环绕式氛围灯晚上点亮氛围感到位。

这车适合三类人群。第一是预算25万左右想要高品质电动车的年轻人,这配置这价格真找不到第二家。第二是跑长途比较多的用户,902公里续航基本告别里程焦虑。第三是在意驾驶质感的朋友,空气悬架带来的舒适性值回票价。但如果你家里人都是大高个,或者经常满载五个成人,后排空间可能不太够用,建议去店里实际体验一下再做决定。​​​​​​​​​​​​​​​​