针对中国电动车在欧洲贩售的议题，近日随着欧盟委员会 (European Commission) 公布了一份指导文件 (Guidance Document)，内容乃是中国电动车销往欧洲时需要提交价格承诺书，包含最低进口价格、销售管道、在欧盟投资计划等信息。也就是说原本中国电动车被欧盟课以高额进口税金，但之后则是在最低价格规则下得以豁免。
先前欧美课以重税的策略，主要都是避免中国电动车在价格策略下，对其本土车辆工业造成大幅影响，欧盟在与中国持续谈判下，最终祭出了最低价格方案，得以暂缓传统车厂在电动车领域发展较慢，很可能会被中国电动车横扫的局面。

事情要先回溯到 2024 年，对应中国电动车大举挥军欧洲市场，欧盟在原先 10%进口车关税之上还推出追加关税，理由在于欧盟认为中国电动车在中国多项补助策略下，得以拥有大幅价格优势从而在销售市场造成不公平竞争，当时还针对不同集团课征 17.4%到 38.1%不等的追加关税，再加上原本 10%进口关税后，意味着中国电动车销往欧洲需面临 27.4%到 48.1%税金。

在 2025 年底时，商务部就公布信息透露持续与欧盟进行协商，预计将会针对中国电动车出口欧盟部分，达成最低单一价格的协议，随着欧盟委员会公布指导文件，也意味着达成了最低价格的协议；欧盟在公布的新闻中也提到，中国电动车届时提交的价格承诺书，必须满足消除补贴的负面影响，并且达到与关税同等效果，意思就是最低价格不能与市场真实成本有太大差距。

其实从欧盟整体策略来看，甚至从全球发展状况角度，这已经不是单纯「电动车」议题，甚至也不是纯粹产业间的较量，而是中国强势表现对传统车厂带来冲击，甚至影响各国产业发展状况，因此欧盟借由关税、到现在最低价格策略的订定，延缓传统车厂受到的冲击，从而希望能有赶上领先集团的时间与空间。