今天的汽车圈，被一则实名举报视频炸翻了天。

宝能集团董事长姚振华对着镜头喊话，直指常熟相关部门把观致汽车80亿的核心资产，硬生生估成15亿，还要以8.6亿的“骨折价”拍卖。视频里他语气急切，直言这是“吃死人不吐骨头”的操作，把这场企业与地方的博弈摆到了台面上。

更关键的是，这场备受争议的二拍，明天（1月15日）上午10点就要在京东开槌了。一边是司法拍卖的倒计时，一边是企业掌门人的公开举报，观致汽车这摊浑水，到底有多复杂？

高开低走的汽车梦

可能有些年轻车主对观致不太熟悉，但在汽车圈老炮眼里，这家车企当年可是带着“中国新高端”的光环出道的。2007年，奇瑞汽车联手以色列量子公司，砸钱成立了观致，走的是正向研发、对标欧洲标准的路子，在山寨成风的年代堪称一股清流。

巅峰时期的观致也确实争气，首款车型 观致3(参数|询价)的百车故障率，在行业里只输雷克萨斯，比不少合资豪华品牌还能打，欧洲碰撞测试也拿过五星。可惜叫好不叫座，2014到2016年三年亏了66亿，年销量最多也就2万多辆，撑不下去的原股东只能找接盘侠。

2017年底，资本大鳄宝能带着66.3亿进场，拿下51%股份成为控股股东。姚振华当时豪言壮语，要花10到15年打造世界级民族汽车品牌，还承诺每年投100亿搞研发。初期确实有过短暂高光，2018年观致销量冲到6万辆，但明眼人都知道，这大多是宝能旗下联动云的“内部团购”，根本不算真实市场需求。

好景不长，2021年宝能陷入流动性危机，观致也成了弃子，生产线停摆、员工讨薪、供应商追债成了常态。到2025年12月22日，苏州中院正式受理观致的破产重整申请，谁也没想到，就在破产程序推进时，常熟法院的司法拍卖却没停，这才有了姚振华的实名举报。

80亿资产变8.6亿？

这次事件最让人震惊的，是资产估值的巨大落差。姚振华在视频里明确说，第三方机构评估观致常熟工厂的土地、厂房和设备值80亿，但常熟法院这边的评估价只有15亿，二拍起拍价更是直接打到8.6亿，相当于打了一折多。

我们扒了下拍卖信息，这次拍卖的常熟工厂占地71万多平方米，差不多100个足球场大，年产能15万辆，最大能扩到30万辆，还有完整的新能源汽车生产资质。懂行的朋友都知道，汽车行业的专用生产线、精密检具这些资产，拆开来卖不值钱，但整体是有复产价值的，单独拆分评估本身就有问题，最高法之前也否定过这种操作。

更关键的是司法程序的矛盾。按照《企业破产法》，一旦法院受理破产重整，相关的执行拍卖应该中止，优先保障企业重整价值。但现在的情况是，苏州中院已经立案重整，常熟法院却还在推进二拍，这操作让33家债权人都坐不住了——这些债权人持有80亿债权，占总债权的60%以上，他们集体向法院申请中止拍卖，支持重整。

更有意思的是，这次执行案件的核心债务只有2.7亿，却要拍卖估值80亿的核心资产。姚振华直言，这是有人想先低价吞掉优质资产，再把空壳留给破产清算，“典型的捡便宜”。

姚振华的“最后一搏”

姚振华之所以急得亲自下场举报，根源在于宝能在观致身上砸了太多钱。根据他披露的数据，从2018年到2025年底，宝能累计投入260亿元，其中研发就花了81亿，就算2021年流动性困难后，还净投入25亿维持运营。如果8.6亿的拍卖成交，宝能这260亿基本上就血本无归了。

为了证明观致还有救，姚振华抛出了一个“复产方案”：只要再投20亿，10个月就能让观致7复产，这款车在中亚、中东等海外市场有竞争力，每辆能赚2到3万，每年能创造200多亿营收和20亿税收。这个说法到底靠谱吗？

客观来说，观致确实还有些“家底”：成熟的生产线、出口资质、现成的产品矩阵，这些都是重新启动的基础。但汽车行业分析师也指出，当前新能源汽车竞争白热化，观致停摆多年，供应链、销售渠道早已断裂，20亿复产只是起步成本，后续市场推广、技术迭代还需要持续投入，能否盈利存在很大不确定性。

不过从债权人的态度来看，多数人愿意支持重整。毕竟真要是8.6亿拍卖成交，139亿的总债权大概率只能收回零头，而重整如果成功，至少还有回本的希望。

观致的困境并非个例。近年来，多家中国汽车品牌面临生存危机。在市场竞争日益激烈的背景下，没有清晰定位和核心技术的品牌，很难在行业中长久立足。

视频发布后，社交媒体上关于此事的讨论持续发酵。有网友评论：“姚老板这是真心疼还是演戏？”另一位则调侃：“自家的孩子养不活了，别人要抱走又舍不得。”

截至发稿，被姚振华点名的单位尚未公开回应。观致汽车官方网站已无法正常访问，其最后一条新闻更新停留在2022年初。

无论这场举报最终结果如何，观致汽车的故事已经接近尾声。在中国汽车工业的宏大叙事中，它留下了“曾经辉煌，终归沉寂”的注脚。而姚振华那段情绪激动的视频，或许将成为这个品牌最后的公众记忆。