2025年中国乘用车市场在“以旧换新”等政策的加持下稳步前行，全年累计零售2377.9万辆，同比增长4%，同时市场格局在自主与合资的博弈中持续重塑。根据乘联分会公布的年度销量榜单显示，自主车企在榜单中占据六席且包揽前三，同时新能源转型的成效是各家车企销量分化的核心变量。

NO.1 比亚迪

2025年销量：3484525辆

比亚迪以3484525辆的成绩再度登顶，但同比减少了6.3%，不过在接近350万辆的成绩背后，是其全产品矩阵的均衡发力与全球化战略的加速落地，从产品结构方面来看，纯电车型销量超越特斯拉登顶全球，插混车型则保持稳健，今年海洋网销量首次反超王朝网，展现出年轻化产品策略的成功。高端品牌阵营同样表现亮眼，方程豹销量同比大增，腾势保持稳健增长，仰望成功切入百万级豪华市场，为品牌向上奠定基础。

NO.2 吉利汽车

2025年销量：2605565辆

紧随其后的吉利汽车以2605565辆的成绩收官，同比增幅高达46.9%。新能源板块成为核心增长极，其中吉利银河顺利达成百万销量目标，极氪和领克品牌均贡献了不错的销量。在燃油车领域，中国星矩阵持续发力，形成油电双轮驱动的稳固格局。多品牌协同作战的策略让吉利在10万-40万元主流价格区间实现对不同消费群体需求的覆盖。

NO.3 一汽大众

2025年销量：1531276辆

合资品牌的代表一汽-大众，以1531276辆的销量守住了季军位置，它也是合资阵营中排名最高的车企。虽然一汽大众有着4.8%的同比下滑幅度，但在合资品牌普遍大跌的背景下已显韧性，这得益于其深厚的品牌积淀和庞大的燃油车基本盘。然而，新能源转型步伐相对缓慢，仍是其面对未来竞争的核心挑战。

NO.4 长安汽车

2025年销量：1400820辆

长安汽车排名榜单第四，全年销售1400820辆，同比增长2.6%。除了保持基本的燃油阵营之外，长安汽车目前通过阿维塔、深蓝汽车等新能源品牌的矩阵，满足了市场多样化需求，为整体销量构筑了坚实基础。

NO.5 奇瑞

2025年销量：1348409辆

奇瑞汽车以1348409辆的成绩排名第五、取得了同比增长1.0%的成绩，展现了其“稳字当头”的经营哲学。值得注意的是，奇瑞在海外市场和SUV领域持续发力，塑造出“安全、可靠”的全球化形象，构成了其抵御国内市场波动的有效防线。

NO.6 上汽大众

2025年销量：1062429辆

与兄弟企业一汽大众相比，上汽大众在2025年承受了更大的压力。1062429辆的销量和同比11.5%的下滑幅度，使其成为前十厂商中承压相对明显的车企。具体来看，传统燃油车市场的加速萎缩是其核心困境，不过，企业将2026年视为产品大年，计划推出多款燃油与新能源新车，期待以此为契机实现触底反弹。

NO.7 上汽通用五菱

2025年销量：877639辆

上汽通用五菱在2025年实现了业绩的显著回暖，销量达877639辆，同比增长7%。其成功的秘诀在于精准抓住了新能源微型车和小型车的市场需求，以较高的性价比产品赢得了特定消费群体的青睐，其中五菱宏光MINI EV及缤果系列是品牌销量增长的核心。

NO.8 一汽丰田

2025年销量：803646辆

堪称最好卖的一汽丰田在2025年销量达803646辆，目前销量结构呈现显著的高端化与电动化趋势，TNGA-K平台下的高端车型销量占比达61%，智能电混双擎车型占比为47%，后者销量同比增长14%。这一成绩得益于其“油电共进”的策略，同时通过中国首席工程师体制深化本土化研发，快速响应中国市场需求。

NO.9 广汽丰田

2025年销量：772668辆

广汽丰田在2025年销量达到772668辆，同比微增0.3%，在品牌整体增长的同时，其销量结构呈现积极变化。一方面，高价值车型支撑力较强，三大旗舰车型销量占比达49%。另一方面，电动化转型取得进展，新能源车型销量占比突破9%，其中纯电车型 铂智3X(参数|询价)全年销售超7万辆，成为合资品牌新能源销量冠军。

NO.10 长城汽车

2025年销量：699228辆

长城汽车在2025年销售了699228辆的新车，同比增长6.5%。年内，海外市场与新能源产品成为核心增长点，显示出公司在全球化拓展与电动化转型方面的持续努力。值得关注的是，尽管销量实现增长，但公司在年内仍面临利润端的挑战，同时电气化转型进程目前看仍然偏慢，后期预计长城会进一步提速。

总结：

从2025年国内汽车品牌销量表现来看，自主品牌不仅以6:4的数量优势主导榜单，也在总销量上对合资品牌形成了压倒性优势，目前看这场由技术路线革新引发的市场话语权的转移已不可逆转。展望2026年，中国汽车市场的竞争将步入更为全面的竞争阶段，各家车企也将开启技术、价格策略和品牌力的全面比拼，不知道你看好哪个品牌呢？