一开年，特斯拉率先发动“攻势”，以五年0息、七年低息的金融政策，吹响了2026年的战斗号角。吉利立马接上，近日针对旗下两款经典车型推出了“限时一口价活动”，并给出了0首付/7年超长贷，日供低至23元起的金融政策。

是的，你没有听错，日供23元起就能买台新车！对于个别朋友而言，每天少抽一包烟，车子就能凑起来了。言归正传，参与此次活动的车型产品力如何？优惠政策具体又怎么样？下面，出行局就跟大家解读一下。

吉利此次的“冠军一口价”新年限时活动，仅符合第4代 帝豪(参数|询价)、缤越超能版，它俩都是吉利旗下的经典车型。 帝豪，相信大家并不陌生，全球累计销量已超过400万辆，仅去年一年就卖出了18万辆，月均万台以上。

该车目前的限时一口价为4.88万起，较之前指导价（6.29万元）便宜了不少。作为车系的入门版本，这一配置版本的帝豪只能作为一个交通工具，满足用户从A点到B点的出行需求。若想要更多的舒适性体验，或者性能体验，需要添点预算上高配车型。

如1.5L CVT卓越型，在安全配置、舒适性配置以及智能化网联配置上进行了全覆盖升级，包括银河OS系统、皮革内饰、中控大屏以及电动天窗、LED大灯等等，符合不少家庭用户的用车需求。

动力上，第4代帝豪用了一台1.5L发动机，最大功率93kW（127马力），适配有5MT、8档CVT两种变速箱，百公里油耗在5.99—6.19L；底盘悬架是此价位段常见的前麦弗逊+后扭力梁式非独立悬架。

吉利缤越超能版也是一款传统燃油车，定位小型SUV的它，长宽高分别为4330/1800/1609mm，轴距为2600mm。该车目前给出的限时一口价为5.88万起，没有意外依旧是手动挡车型，而且还是入门级车型，动力参数跟第四代帝豪一样。就产品力层面来讲，第4代帝豪和缤越在同价位还是有突出亮点的，包括空间、智能车机等等，还是能赢得部分家庭用户的青睐。

关于产品力层面，我们就不做过多赘述了，紧接着来聊聊它的政策。吉利这次活动的看点就是0首付和七年超长贷金融政策。要知道，这两款车可是定价几万元的车型，属于开创了这一价位市场的先河。不仅如此，此次活动中还给出了至高4000元的置换补贴，如果手上有旧车置换/报废，那你还可以领一笔“国补”，进一步降低了购车成本。

话说回来，自开年以来有多家品牌更新了1月购车政策，如长安就针对旗下深蓝、启源品牌给出了至高10000元的开年红包（可抵扣尾款）以及至高8000元的置换补贴，同时也跟进了5年0息的金融政策。又如上汽通用五菱，1月购车政策涵盖宏光MINIEV家族、五菱缤果/缤果S、星光/星光S等新能源车型，除了补贴购置税外，还给了金融贴息和置换补贴。

新势力这边如小米汽车，则是给到了“0息”金融政策，例如在2月底前下定YU7车型，选择3年0息可节省约1.1万元的利息。同时还有一系列选装权益赠送，包括碳纤维饰板等高级配置。

自去年行业内达成“反无序价格战”意识统一后，再结合开年以来各家品牌发布的购车政策，能清楚地看到，现在的“价格战”已经不是以往那种直观的数字冲击。但对于我们消费者而言，无论是五年0息，还是0首付超低息，或者是一口价，仍然是一个利好的事情，因为这也降低了我们的购车成本。