劳斯莱斯的纯电SUV在北欧极寒测试时被拍到了，这意味着库里南的燃油时代可能真的要结束了。从谍照摄影师的描述来看，这台测试车很可能搭载纯电动力系统，车尾找不到排气管就是最直接的证据。如果消息属实，那些还在犹豫要不要买库里南的富豪们得抓紧时间了,燃油版可能就剩这一两年的销售窗口期。

外观设计的变化大到让人第一眼差点认不出这是劳斯莱斯。前脸采用分体式灯组,这在品牌历史上还是头一回,标志性的帕特农神庙格栅看起来也更宽了。车头下方那个进气口造型跟闪灵如出一辙,虽然纯电车不需要进气但设计语言得保持统一。方正的车身轮廓倒是延续下来了,竖向尾灯配合车顶小扰流板,辨识度依然很高。

动力参数现在还没官方确认,但参考闪灵那套双电机系统基本八九不离十。585马力的最大功率配900牛米扭矩,4.5秒破百的加速成绩放在一台大型SUV上已经很夸张。续航方面闪灵能做到585公里,SUV因为风阻更大重量更重,实际续航可能会打个折扣,预计在500公里左右应该问题不大。

尺寸定位是个有意思的点。消息称这台纯电SUV会比现款库里南小一圈,但仍然属于大型SUV范畴。这样的设定其实挺聪明,既能降低车重提升续航,又不会让车主觉得档次掉了。毕竟劳斯莱斯的客户要的是气场而不是绝对的尺寸数字,只要坐进去还是那个感觉就行。

时间节点透露出劳斯莱斯电动化的决心。2027年初这台纯电SUV就要发布,紧接着2028年底纯电轿车上市并直接取代幻影成为新旗舰。这意味着留给燃油版库里南和幻影的时间真的不多了,想收藏最后一批燃油劳斯莱斯的藏家得加快动作了。

充电口位置从谍照看是在右侧后翼子板下方,比库里南的加油口位置更低。这个细节变化可能是为了适配不同高度的充电桩,也可能是重新设计了底盘布局。电池包肯定会放在底盘中央,这对降低重心提升操控有帮助,虽然开劳斯莱斯的人基本不会在意什么操控性能。

谍照拍摄地选在斯堪的纳维亚半岛做极寒测试,说明劳斯莱斯对纯电系统的可靠性要求没打折扣。北欧那种零下三四十度的环境对电池是极限考验,能在那里测试就说明技术团队对电池热管理系统有足够信心。毕竟花几百万买台车,车主可不想遇到冬天续航腰斩的尴尬。

这次转型对劳斯莱斯来说既是机遇也是挑战。机遇在于纯电动力能提供更安静更平顺的驾乘体验,这正好契合品牌调性。挑战在于那些骨灰级客户能不能接受没有V12发动机轰鸣声的劳斯莱斯,毕竟对很多人来说那种机械质感才是豪华的一部分。但不管怎样,超豪华品牌全面电动化的大幕已经拉开,劳斯莱斯这一步迈得算是够果断的。