3.0T V6发动机终于回来了,这是全 新A6L(参数|询价)最大的惊喜。270千瓦的最大功率配上六缸机特有的丝滑动力输出,那种机械质感是四缸机怎么调都模仿不出来的。奥迪这次明摆着要抢回那些被宝马5系540Li拉走的性能控,毕竟在C级豪华轿车里还坚持给V6的已经不多了。

外观彻底颠覆了A6L留给人的印象。溜背式车顶弧线配合0.23Cd的风阻系数,这个数据已经是奥迪量产燃油车的历史最佳。车停在那里你第一眼可能认不出这是A6L,侧面线条的流畅度完全不像一台商务轿车该有的样子。半隐藏式电动门把手取代传统把手后,整个侧面简洁到有点性冷淡的味道,跟老款那种稳重大气完全是两个风格。

轴距加长到3066毫米是实打实的升级。比老款多出42毫米,比宝马5系长轴的3105毫米只差39毫米,已经无限接近5系的后排空间表现了。身高一米八五的人坐后排能跷着二郎腿玩手机,膝盖离前排座椅至少还有三拳距离。商务接待的时候这个空间表现绝对够用,老板坐后排不会有任何憋屈感。

华为乾崑智驾的加入让A6L在智能化层面有了跟新势力叫板的资本。城区辅助驾驶、智能泊车、高速领航这些功能以前只在理想蔚来这些车上见过,现在BBA也开始玩了。虽然具体配置和价格还没公布,但参考Q5L的定价策略,华为智驾版本应该会作为高配或者选装出现。对于那些既要豪华品牌又想体验智能驾驶的人来说,这个组合挺有吸引力。

双外观套件是个聪明的策略。运动套件给年轻高管准备,熏黑蜂窝格栅配大尺寸轮毂,停在写字楼地库能镇住场子。商务套件给传统用户留着,镀铬点阵格栅配经典造型,接待客户谈生意依然拿得出手。一款车覆盖两种人群,产品规划上奥迪这次想得挺明白。

OLED贯穿尾灯玩出了新花样。波浪式流水式多种点亮效果,晚上看着确实有科技感。可点亮的四环车标配合小鸭尾设计,运动氛围比老款提升不止一个档次。双边共两出排气虽然只是装饰件,但视觉效果摆在那里,至少看起来不会让人觉得这是一台只会开会的公务车。

前脸六边形格栅尺寸明显增大,配合矩阵LED大灯那种锐利造型,整个前脸的攻击性提升了一大截。大灯能投射导航箭头和行人警示符号,这些功能实用性一般但逼格很高。夜间迎宾光影配合可发光星辉点阵元素,仪式感这块奥迪一直没输过。

底盘前后五连杆独立悬架用上铝合金连杆降低簧下质量,调校偏向舒适但过弯姿态可控。高配选装空气悬架后能自动调节车身高度,走烂路的时候升起来保护底盘,高速行驶时降下来减少风阻。这套悬架系统在保证舒适性的同时兼顾了一定操控性,比老款那种纯商务调校有意思多了。

2.0T高低功率版本估计还是会占销量大头。低功率150千瓦应付日常代步够用,油耗表现也会比V6友好。高功率200千瓦的性能表现跟老款45TFSI差不多,动力储备放在C级轿车里属于主流水平。但真要说驾驶乐趣,肯定还是得上3.0T V6那款,六缸机的声浪和动力输出线性度不是四缸能比的。

车身尺寸长宽高5142/1874/1450毫米,长度突破5米1已经很接近D级车标准了。宽度控制在1874毫米对地库和窄路比较友好,高度1450毫米的低趴姿态强化了运动感。这个尺寸配上溜背造型,整车气质跟传统印象里那个四平八稳的A6L完全是两回事。

这代A6L适合两类人群,一类是30到40岁的年轻高管,既要豪华品牌撑面子又想要点驾驶乐趣,V6加运动套件正好满足需求。另一类是传统商务用户,需要后排空间接待客户但也想体验下智能驾驶,商务套件加华为智驾能照顾到这些痛点。至于具体价格要等正式上市,但参考竞品定位,预计起售价应该在42万上下,顶配V6版本可能要奔着55万去了。