乘联会最新数据显示，2025年12月国内SUV市场零售量117.8万辆，同比下滑12.5%，环比11月微涨4.1%，整体市场寒意未消。但大型及中大型SUV细分市场的分化格外明显：自主新势力直接霸屏头部榜单，新能源车型渗透率快摸到90%，传统合资品牌则一步步退守，问界家族靠多款车型联动作战站稳脚跟，理想汽车却陷入转型瓶颈。12月这份销量榜看点十足，8款车型销量破万，前十席位几乎被自主新势力包圆。

细化到车型表现，12月这一细分市场有8款车销量破万，而且清一色是自主新能源车型。小米YU7表现最猛，以39089辆的成绩断层夺冠，作为今年推出的新车，能快速冲进头部阵营，当月市场份额占到9.54%，势头确实够劲。方程豹钛7紧随其后，卖出34086辆排第二，这款车上市才80天，累计销量就突破5万台，硬派新能源SUV的市场地位算是彻底站稳了。问界M7以29368辆位居第三，这三款车组成第一梯队，均跨过2.9万辆门槛，和后面的车型拉开了不小差距。

蔚来ES8以22258辆排第四，也是前五名里唯一一款纯电大型SUV。问界品牌本月的表现堪称惊喜，妥妥的集团作战优势，M8卖了17123辆排第五，M9也有9208辆进了第十一位，三款车都挤在前十一，直接助推问界12月交付量突破5.7万辆，创下单月新高。其中问界M9更是强势，连续20个月霸占50万元级以上豪华SUV销量榜首，累计交付超26万辆，用户口碑一直很稳。

理想汽车虽然有多款车型挤进前三十，但整体状态明显乏力，转型期的阵痛看得很清楚。理想i6卖了15994辆排第六，L6以12676辆居第七，这两款成了品牌当前的销量支柱。反观曾经的核心L系列，如今全面承压，L7、L8、L9分别只卖了6150辆、3010辆、2732辆，排名落到第十六、二十七、三十位，连万辆线都没摸到。

银河M9以10610辆排第八，刚好搭上万辆车的末班车。智界R7和极氪9X分别以9665辆、9482辆位列第九、十位，华为智选模式的产品力再一次得到验证，智界R7全年销量也突破了8.09万辆。合资品牌这边，宝马X5算是撑场面的，7603辆的销量排第十二，也是前十开外表现最好的传统豪华车型，其他合资品牌基本都处于低迷状态。

硬派新能源SUV这个细分市场正在慢慢起来，坦克400新能源卖了5274辆排第十七，坦克500新能源以4332辆居第二十一，两款车算是场景化车型里突围成功的代表。二线新势力也有不错表现，零跑C16和智己LS6分别卖出6347辆、6337辆，排名第十四、十五位，其中智己LS6同比增幅达到108.6%，增速在同级别里相当亮眼。

传统合资与豪华品牌在这个细分市场的萎缩态势越来越明显。除了宝马X5，沃尔沃XC70插混、途昂、奥迪Q6分别只卖了4988辆、3594辆、1034辆，排名第十八、二十四、四十六位，连五千辆都没突破。奔驰EQE SUV、凯迪拉克XT6、英菲尼迪QX60这些车型更惨，月销量连五百辆都不到，在新能源车型的冲击下，传统品牌的市场份额被一点点蚕食。

不少曾经的热门车型，本月销量彻底遇冷，逐渐边缘化。小鹏G9只卖了1428辆排第四十一，阿维塔11更惨，658辆的销量排在第五十位。仰望U8L和U8的表现也大不如前，分别卖出487辆、54辆，排名落到第五十四、七十七位。不难看出，自主新势力与传统品牌的差距还在拉大，中大型SUV市场的“自主替代”已成定局，不可逆改。