现在很多发布会，追的是热词，生怕今天不提到大模型、明天就怕落伍。但你真从用户角度来看会发现一件事：真正买车的人，对AI所谓的是否时髦，发布会是否提到了什么大数据的时效性其实并不敏感。他们要的是稳定、可用、别折腾，而不是每三个月推翻一次逻辑。老王看完奇瑞这场 AI 之夜，反倒没觉得它“慢”。准确说，是它对时效性这件事不太焦虑。而是提到了一些比较务实的关键词。：比如类人记忆、满足GDPR高标准要求的隐私保护。

尤其是后者，GDPR是欧洲《通用数据保护条例》的意思，这个条例对数据最小化、隐私默认内建（Privacy by Design）和用途锁死这方面的一些约束是非常严苛的，换句话说奇瑞既然敢提到GDPR，那就说明奇瑞对数据安全和隐私是严肃对待的。那么什么叫做数据会剥离用户的个体隐私呢？举个例子，比如它只会关注车辆的行驶轨迹是否有危险，你在座舱内是否打哈欠，而不是是否挖鼻屎。关注的是你的语音指令，而不是你和谁通话，大概是这个意思。

这恰恰也是奇瑞的用户画像。工程师、家庭用户、务实派居多，宁愿功能来得慢一点，也希望一上车就是能用三五年的方案，让用户对隐私放心。所以你看它这次讲AI，没有抢风口，而是把节奏踩在“成熟节点”上。包括会上也聊到了猎鹰智驾其实奇瑞的策略也是不急着拔到天花板；灵犀智舱和“小奇同学”重点放在记忆和隐私，而不是炫回答能力；底盘、动力、电池用AI做长期优化，本质上是在为整车生命周期负责。

这种节奏，放在追新用户的品牌上可能显得保守，但放在奇瑞这里，反而是对的。因为它面对的，是一群对“今天多一个功能”不太敏感、却对“三年后还好不好用”非常敏感的用户。反正我的直觉是奇瑞不是不懂快，而是更慎重进行释放，不过2026年来说，奇瑞在这个领域确实会有一些增量信息，到时候老王在跟大家细讲。

总之，对一家以工程为底色的车企来说，这种对时效性的判断，本身就是一种能力。