随着国内市场竞争不断加剧，出海成为中国品牌们寻找增长点的最佳出路，这么一来相对成熟的欧洲市场就成了兵家必争之地，一方面是因为欧洲市场的壁垒相对没有那么多，另一方面在欧洲卖车，理论要比国内市场高太多了。

从外媒公布的数据来看，2025年，整个欧洲市场的汽车销量超过1329.5万辆，相比2024年的1299.4万辆有了小幅提升。其中，12月份的销量超过115.1万辆，相比2024年12月份的107万辆同样有了明显的提升。

在这其中，中国品牌的表现也足够抢眼，销量超过10.98万辆，这也是中国品牌首次在欧洲市场单月销量超过10万辆，相比2024年同期提升了126%。而且整个2025年，中国品牌的在欧洲市场的销量超过81万辆，相比2024年提升了99%，截止2025年底，市场份额达到了6.1%，而且处于不断上升的态势。

具体到品牌方面，表现最好的是MG，也就是上汽名爵，这原本就是一个欧洲品牌，被上汽收购之后变成了中国品牌，2025年销量30.78万辆，相比2024年的24.41万辆提升非常明显，其中有530辆是Maxus，也就是上汽大通品牌的。

接着是比亚迪，2025年在欧洲市场销量18.66万辆，相比2024年的4.95万辆堪称是爆炸性的增长，其中Seal U也就是宋PLUS家族是绝对的主力，年度销量79407辆，其中72667辆都是插混版本，也是欧洲市场销量最出色的插混车型。

奇瑞品牌排名第三，2025年销量120207辆，作为参考，2024年在欧洲市场销量不过是17038辆，增幅甚至超过了比亚迪，Jaecoo子品牌销量56944辆，Omoda子品牌销量则是52950辆。

吉利集团2025年欧洲销量超过40万辆，不过排名第四的原因是其中有33.2万辆都是沃尔沃共享的，其余销量则是由领克、极星以及极氪共享的，其中极星是主力，年度销量47579辆，有26316辆都是极星Polestar 4贡献的。

Stellantis集团支持的零跑2025年在欧洲销量为33567辆，不过 零跑T03(参数|询价)占据了其中60%，但在Stellantis的保驾护航下，接下来零跑在欧洲的销量只会更出色。

如果把中国品牌的销量放在欧洲整体进行排名的话，表现最好的MG能够排到第16名，超过了日产和菲亚特等品牌，比亚迪则是22名，超过了铃木、MINI以及马自达，Jaecoo、Omoda和Polestar也都在35名以内。

欧洲市场取得的成绩，证明了中国品牌出海其实已经小有所成，初步站稳了脚跟，而且大有前途可言，接下来就看这些中国品牌在欧洲市场的上限到底有多高了，期待早日进入前五甚至是前三名。