眼下紧凑型SUV一个劲往下压价格，新能源车型又越卖越火，双重夹击之下，2025年国内A0级SUV市场日子不好过，明显呈现出“头部车型独大、尾部车型没人要”的局面。乘联会给出的数据显示，2025年全年A0级SUV零售销量就109.8万辆，比上年少了5.5%，在整个乘用车市场里只占4.6%的份额。反观整体SUV市场，2025年总零售量达到1187.8万辆，还涨了5.0%，A0级SUV成了SUV中跌幅最高的细分市场。

具体看榜单，全年销量能破十万的就两款车，比亚迪元UP和 吉利缤越(参数|询价)形成双雄对峙的格局，俩车加起来卖了32.3万辆，差不多占了A0级SUV市场近三成的份额，头部集中的趋势特别明显。其中比亚迪元UP以189277辆的销量稳坐年度第一，作为纯电车型里的佼佼者，它凭着7万左右的亲民价格，再加上产品力不断升级，成了这个细分市场的绝对霸主，全年销量甩开其他车型一大截。

吉利缤越以133888辆的销量排第二，在新能源车型的包围下，这款燃油小钢炮还能稳住销量，连续三年都是A0级燃油SUV的销冠，累计销量也突破了124万辆。2025年推出的缤越L Battle版更突出运动感，正好戳中年轻人的喜好，算得上是燃油车在这个细分市场里为数不多的硬骨头。

榜单第三到第九名全被自主品牌包揽，传祺GS3和瑞虎5x分别卖了65474辆、54808辆，稳居第三、四位，组成了A0级SUV市场的第二梯队。领克06卖了39672辆，排第五，表现一直很稳。宝骏悦也Plus和睿蓝X3 PRO销量咬得特别紧，分别是26541辆和26443辆，差了还不到一百辆，分列第六、七位。瑞虎3x、五菱缤果PLUS和奕跑也都迈过了2万辆门槛，以25952辆、23334辆、21186辆的成绩，占据第八到第十名。其中，凭借价格优势奕跑成为合资A0级SUV的销量之王。

smart精灵#1和吉利ICON常年霸占第十一、十二名的位置，全年销量也都超了2万辆，分别是20836辆和20200辆。其中smart精灵#1作为豪华小型纯电车，在自己的细分圈子里一直有稳定的客户群。从第十三名开始，销量就断崖式跌到一万辆以下了，纳米06、长安CS35 PLUS、五菱星驰分别卖了9928辆、9790辆、9073辆，构成了第三梯队。

合资品牌在A0级SUV市场彻底失势，以前的热门车型现在全都边缘化了。大众途铠以7311辆的销量排第十六，早已不复上市之初的辉煌。本田缤智和XR-V的表现惨不忍睹，全年分别卖了5748辆、3863辆，排第十七和二十一位，跟以前的巅峰状态比差了十万八千里。豪华合资品牌奥迪Q2L全年卖了5704辆，排第十八，表现不算出彩但也不算拉胯。

除此之外，劲客、马自达CX-30、柯米克这些合资车，全年销量都没到4000辆，排第二十二到二十四位。榜单末尾的车型基本就是陪跑的或者是停车清库存的，好多车全年销量都不足一千辆，其中丰田C-HR、探影全年就卖了32辆，昂科拉、丰田C-HR EV更夸张，只卖出去1辆，基本退出主流市场了。总的来说，2025年A0级SUV市场的淘汰战打得更凶了，自主品牌靠性价比和准确定位牢牢攥住头部市场，合资品牌则因为转型慢，一步步被挤出了核心竞争圈。