2026年，中国二手车出口行业将迎来关键转型期，在帅车2025年度分享会上，帅车出口郑辉总分别从政策导向的变革、全球市场的多元机遇、新手入局的实操路径与口岸资源的高效赋能四个方面进行深度分析。

在政策层面，行业正从规模扩张全面转向质量驱动，2026年实施的新规构建起全方位监管体系：

1.严控注册不满180天的“零公里二手车”出口，杜绝新车变相套利；

2.强制绑定生产企业售后责任，要求原厂出具可追溯的售后文件，确保海外用户权益；

3.建立企业信用负面清单与动态退出机制，明确七大不诚信行为红线，同时通过过渡期安排保障政策平稳衔接，为行业合规发展筑牢制度根基。

4.此外，改装车出口需满足真实性核查、强制认证及申报信息一致化要求，进一步守住质量安全底线。

全球市场方面，帅车出口郑辉总在帅车2025年度分享会中提到，目前有三大潜力市场与商业机会：

一是俄罗斯市场对车龄（不超过5年）、排放（欧5标准）及配置（左舵、ERAGLONASS系统）有明确要求，2026年报废税按排量+功率双重计费后，3-5年车龄、≤1.6L小排量、≤160马力的高性价比车型成为需求主力。

二是中亚国家依托“一带一路”枢纽优势，遵循欧亚经济联盟标准，与俄罗斯政策衔接顺畅，物流成熟、经贸关系稳定，吉利、长安等中国品牌的耐用型SUV与轿车认可度高。

第三是非洲市场以左舵车为主，车龄限制灵活但政策变动频繁，消费者价格敏感度极高，在日本二手车供应收紧的背景下，5-8年车龄的入门级小型车具备广阔替代空间。

对于零经验企业，帅车出口郑辉总给到四步稳健出海路径，可以有效降低试错成本。

第一步完成省级商务备案，组建具备国际贸易、车辆评估与跨境沟通能力的核心团队，配备专业评估人员并通过行业培训强化合规能力。

第二步采用轻资产代理出口模式，依托成熟企业的海外网络与资源，快速打通收款、通关等关键环节，积累实操经验与客户资源。

第三步聚焦单一目标市场与优势车型，深入研究当地准入规则，构建“选车-出口-售后”的闭环运营模型，实现“小而美”的精准突破。

第四步依托核心口岸的全链条服务，借助同行帮卖与VK、Ins等社交直播营销，触达海外终端消费者，提升销售效率。

在会中，帅车出口郑辉总还分析了三大核心口岸的枢纽功能对比，以及战略选择。

郑辉总指出三大核心枢纽各有侧重：绥芬河口岸毗邻海参崴，地缘优势显著，集成检测、报关、物流、售后及社交直播带货功能，形成完整生态闭环，适配对俄出口需求。

而霍尔果斯口岸作为辐射中亚五国的陆路口岸，清关高效、跨境结算成熟，政策对接体系完善，是开拓中亚市场的桥头堡。

南沙口岸背则靠珠三角汽车制造集群，车源丰富，依托密集的滚装船航线，为非洲、东南亚等远距离市场的大批量海运出口提供一站式服务。

企业需根据目标市场选择最优口岸布局，借助本地化响应机制、数字营销赋能与多式联运优化，最大化物流效率与综合竞争力。

2026年的中国二手车出口行业，政策红利与市场机遇并存，挑战与突破同在，每一个环节的深耕细作，都将推动行业向更高质量、更具竞争力的方向发展。

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