比亚迪汉EV在欧洲售价：7.2万欧元。
宝马5系在欧洲售价：6万欧元。
奔驰E级在欧洲售价：6.2万欧元。

比亚迪唐在欧洲售价：7.2万欧元。
奔驰GLC在欧洲售价：6.72万欧元。

比亚迪 海豹(参数|询价)在欧洲售价：4.49万欧元。
奔驰C级在欧洲售价：4.11万欧元。
宝马3系在欧洲售价：4.05万欧元。

2025年，比亚迪汽车出口暴增，突破105万台，特别是在欧洲市场，销量增速极快，在英、法、德、西班牙等主要市场的月销量开始反超特斯拉，但仔细分析这些销量数据会发现，核心销量来自中低端产品，一开始还不太理解，为什么像比亚迪汉、唐、宋plus等配置如此之高的旗舰车型在欧洲销量低，直到看到奔驰宝马同级别车型在欧洲的售价，才知道其中的道理。

奔驰C级在老家德国的起售价是4.11万欧元，宝马3系稍微便宜一些，为4.05万欧元，但比亚迪海豹却高达4.49万欧元。对于更高端的车型，比亚迪唐卖7.2万欧元，奔驰GLC则为6.72万欧元，对于豪华C级轿车，汉EV同样卖7.2万欧元，而宝马5系为6万欧元，奔驰E级贵一些，为6.2万欧元。

看到这种价格差距，相信不少人都十分惊讶，难怪比亚迪旗舰车型卖不过bba。有一说一，不管你信不信，在全球大部分国家，只要其它汽车品牌的车型价格和bba同级别车型相当，那么超过95%的概率卖不过bba，比如说国内市场，30万以上的国产新能源车非常多，但几乎卖不过bba，这真不是随口说说而已，就拿25万到65万之间的轿车销量TOP10来说，34C、56E已经占据六个排名。

汉EV、唐、海豹等高端车在欧洲售价，不仅无法形成对bba的价格优势，另外也确实缺少bba那种豪华品牌属性，最后欧洲市场对电动车的接受程度远不如燃油车。

当然并不是比亚迪想卖的比BBA贵，根本原因是欧盟担心他们的车企竞争不过咱们的国产车，因此搞了一个最低价规则。当然比欧盟更不想公平竞争的是美国，美国车企可以随意进入我国市场，但美国却直接宣布禁售我国汽车。

西方人那一套所谓的公平竞争就是一个双标规则，他们的油车技术遥遥领先时，就跟别国说要公平竞争才能进步，现在咱们的电动汽车技术遥遥领先时，西方人就撕下虚伪面具不装了，各种限制就来了。对此大家有什么看法呢。