【2025全年美系车销量排行榜】聊完美系车2025年的全年销量，说实话有点唏嘘。乘联会最新数据一出来，我先给大家报个准数：全年美系车零售销量就129.7万辆，比去年少了7.4%。虽说跌幅比德系、日系稍好一点，但市场份额还是掉了，只剩5.6%，比2024年又少了0.5个百分点。

现在的美系车市场，说白了就是“两极分化”得厉害——头部车型卖得飞起，边缘车型连汤都喝不上，甚至有的全年就卖出去1辆，基本被市场判了“死刑”。

先看冠军，不用猜也知道，还是特斯拉Model Y。2025年一年就卖了425337辆，这成绩真的独一档，单凭这一款车，就占了美系车总销量的32.8%，简单说就是每3辆美系车，就有1辆是Model Y。

更厉害的是，2025款和2026款Model Y价格没差，终端也没什么大优惠，可大家该买还是买，足以看出它的受众基础有多稳，妥妥的美系“销量扛把子”。

亚军还是特斯拉家的，Model 3全年卖了200361辆。光这两款特斯拉车型，加起来就卖了62万多辆，快占到美系车总销量的一半了，毫不夸张地说，是特斯拉撑起了美系车的半壁江山，也能看出来，新能源现在在美系阵营里，已经是绝对的核心了。

抛开特斯拉，美系燃油车里表现最好的，就得数别克 昂科威Plus(参数|询价)了。全年卖了129095辆，排第三名，也是唯一一款销量突破10万辆的美系燃油车。

昂科威Plus能卖这么好，也不是没道理的——市场定位找得准，还搞了“一口价”营销，老百姓觉得划算。而且2025款车型停产后，终端一直在清库，性价比更高，不少人买合资SUV，都会优先考虑它。

别克今年整体表现还算稳健，除了昂科威Plus，君越也不错，全年卖了57709辆，排第四。作为中型轿车，它胜在坐着舒服、配置也够用，在细分市场里稳稳站住了脚。

还有别克的MPV双子星，GL8和GL8新能源，分别卖了56853辆和55281辆，排第五、第六，加起来超11万辆，别克在MPV市场的优势，还是没人能撼动，尤其是GL8新能源，今年销量涨得特别猛，成了美系新能源MPV的标杆。

福特这边，蒙迪欧表现中规中矩，全年47075辆，排第七，作为福特的主力中型轿车，定价亲民、配置也足，销量一直很稳定。别克君威排第八，卖了43833辆，和君越组成“双轿车”组合，撑起了别克在轿车市场的份额。

豪华品牌里，凯迪拉克有两款车冲进前十，XT5卖了41266辆排第九，CT5卖了40156辆排第十，这两款也是凯迪拉克最畅销的车。靠着豪华定位和不错的性价比，在豪华车市场里有自己的一席之地，尤其是XT5，2025款停产后终端优惠大，也拉了不少销量。

排11到20名的车型，大多是万辆级水平，比如福特锐界、别克威朗、林肯航海家。福特烈马卖了8891辆，别克至境L7卖了7943辆，至境L7是别克今年的中高端新车，下半年才慢慢发力，能卖到近8000辆，也算合格了。

最惨的是排20名之后的车型，简直是“惨不忍睹”。迈锐宝XL全年才卖1148辆，探界者、别克E4这些，销量都不足千辆，还有不少车全年销量连百辆都不到。

比如星迈罗174辆、福特电马35辆，凯迪拉克CT4和别克昂扬，全年都只卖了15辆，创酷12辆、微蓝7才5辆，最夸张的是昂科拉、英朗、科沃兹，全年就卖了1辆，基本上已经被消费者彻底抛弃了，沦为市场边缘货。当然，有些车型其实已经停产，只是在清理库存而已。

总的来说，2025年美系车就是“强者恒强”的格局，特斯拉领跑，别克、凯迪拉克、福特的主力车型撑场面，但多数边缘车型已经没了竞争力。而且美系车新能源转型也不均衡，特斯拉依旧强势，通用、福特的新能源车型却没什么水花，未来想稳住市场份额，还得在新能源上多下功夫，推出更对中国人胃口的车才行。