2月1日，这一天是新势力车企发布快报的日子，然而有两家老牌车企也有了新动态。

东风标致雪铁龙发布了2026年1月销量喜报，海报中以鲜明的字体标注了同比增长16%的成绩；这与神龙汽车公司的“神龙复兴三年计划”形成了完美的呼应，只是通篇没有提及具体销量数据。

不过并不难计算，公开资料显示其2025年1月销量为3459辆，同比增长16%则可以计算出2026年1月销量为4012辆。

数据就是这样，不予评价。

只能说法系车目前在华市场乘用车合资品牌只有标致和雪铁龙，两大品牌的多款量产车销量是4012辆，究竟是高还是低相信并不难评价。“马太效应”依然在作用过程中，现阶段的德系汽车和日系汽车表现依然抢眼，并且均在加速新能源汽车产品线的拓展；美系汽车状况略差；韩系汽车动态不明，但市场占有率和保有量依然远超过法系车。

福特汽车也有了动态，只不过是一个比较离谱的谣传。

英国《金融时报》周六援引知情人士报道，称：福特汽车曾与小米汽车就合作事宜谈判，探讨在美国成立合资企业制造电动汽车。

小米汽车方面看到消息之后立即进行回应，称有关小米汽车正在与福特汽车公司商谈合资企业的报道是虚假的；小米公司目前未在美国销售其产品和服务，也未就此进行谈判。

消息确定是假。

在现阶段里与一家美国汽车制造商在美国本土打造合资工厂，在其本土市场生产电动汽车产品，毫无疑问，这是不理智的行为。在美国依然是燃油车主导汽车市场，即便是电动汽车全球知名品牌特斯拉的市场占有率也并非很理想；而且美国三大汽车制造商福特、通用和克莱斯勒均有电动乘用车产品，现状如何无需赘述。

可以说在美国汽车产业战略推进方向尚存在不确定性的阶段里，没有一家车企有理由在北美市场布局电动汽车业务。

至于销量数据也已确认，小米汽车2026年1月销量超过3.9万辆，没有准确数据。

由于 小米SU7(参数|询价)改款消息提前放出，并且新款车已经落地；所以现阶段自然会有一些小米SU7的准用户选择等待新款，即便新款的售价有可能提升，毕竟新款的优化项目比较多。所以一月份的销量主要来自小米YU7这款SUV，客观评价该车销量表现还是相当抢眼的，预计在本年里有能力与特斯拉Model Y扳一扳手腕。

并且预计年内有可能推出新车型。